[发明专利]一种整车刚度实验台架及台架装夹方法

说明书

技术领域

本发明涉及工程测试技术领域，尤其涉及一种整车刚度实验台架以及台架装夹方法。

背景技术

随着汽车开发国产化发展的需求，车身结构设计的刚性技术指标能否满足设计要求，判定它的方法只有通过刚性试验来得出结论。白车身刚性试验台是汽车产品开发中不可缺少的一种试验设备，通过试验测试数据的结果，能及时反映出设计中存在的缺陷和薄弱环节，为设计修改提供依据，以保证产品的设计质量，缩短产品开发周期、节约开发成本。

车身刚性试验台由于适用范围较为专一，故各使用单位的车身刚性试验台都为自己设计制造的非标实验台，其工作原理基本相同。但这些车身刚性试验台普遍存在着性能不稳定、装夹困难，设备笨重、调节不方便，且现场需要较多的技术人员配合等现象。

发明内容

本发明的目的在于提供一种性能稳定、装夹方便，设备简单、调节便利的整车刚度实验台架以及台架装夹方法。

本发明的技术方案是提供了一种整车刚度实验台架，包括前悬台架和后悬台架，其特征在于：

前悬台架包括前左托架总成，前右托架总成，前悬台架悬臂总成及调节机构，前悬台架支撑底座总成，其中：前悬台架支撑底座总成设置于前悬台架的中间位置，通过转轴插入前悬台架悬臂总成及调节机构的转动座，从而使得前悬台架支撑底座总成与前悬台架悬臂总成及调节机构转动连接；

前左托架总成通过其下方设置的滑座总成滑动固定于前悬台架悬臂总成及调节机构的左侧，而前右托架总成亦以相同方式设置于前悬台架悬臂总成及调节机构的右侧；

前悬台架悬臂总成及调节机构包括Y向调节机构手轮，滑轨，左旋丝杆，丝杆支撑块，联轴器，转动座，右旋丝杆，螺纹锁座，整体梁总成，其中Y向调节机构手轮与左旋丝杆通过花键联接，滑轨与螺纹锁座通过螺栓进行连接，左旋丝杆、右旋丝杆通过联轴器联接，实现同步旋转，并与丝杆支撑块中的轴承相配合，丝杆支撑块通过螺栓与滑轨、螺纹锁座进行安装，转动座与螺纹锁座通过螺栓联接，螺纹锁座与整体梁总在通过焊接方式形成整体；

前悬台架支撑底座包括转轴，限位销，底座总成，定位销，其中转轴通过轴承与底座总成联接，限位销中间光杆部分两侧台肩与底座总成两内侧面配合并通过两端拧螺母与底座总成形成整体，定位销横穿底座总成两定位孔对前悬台架悬臂总成及调节机构进行定位；

后悬台架包括后左托架总成，后右托架总成，后悬台架整体梁及调节机构，其中：左托架总成和后右托架总成分别设置于后悬台架整体梁及调节机构的左侧和右侧；

后左托架总成包括悬置点连接件总成，快夹机构总成，支臂，滑座总成，其中悬置点连接件总成部件后左快夹活动端凹槽与支臂部件后左支臂定位块圆柱对准并装配到位后通过快夹机构快速锁紧；支臂与滑座总成焊接；而后右托架总成亦以相同方式设置于后悬台架整体梁及调节机构的右侧；

悬台架整体梁及调节机构包括多连杆机构总成，Y向调节机构总成，X向调节机构总成，Z向调节机构总成；其中多连杆机构总成部件随动联杆穿过与X向调节机构部件支撑梁过孔，Y向调节机构部件螺纹锁座与X向调节机构、支撑梁通过焊接方式联接，Z向调节机构、举升器上端与X向调节机构、支撑台通过焊接方式联接。

进一步地，本发明还提供了一种整车刚度实验台架装夹方法，其特征在于：

步骤1：取下连接件总成；

步骤2：将连接件总成与夹具一起装在车身悬置点上；

步骤3：初定确定前悬台架和后悬台架的相对位置；

步骤4：装夹前悬台架和后悬台架；

步骤5：调节后悬台架的高度位置；

步骤6：调节后悬台架的高度位置；

步骤7：后悬台架支撑台自动保持水平；

步骤8：紧固后悬台架上相关运动机构；

步骤9：初调前悬台架和后悬台架的Y向位置，使立柱与连接件总成逐渐靠近；

步骤10：将立柱与连接件总成对准；

步骤11：微调后悬台架的X向位置，使前后台架立柱的距离与前后悬架安装点的距离相匹配；

步骤12：继续微调前后台架的Y向位置，使与实验车辆的悬架安装点宽度相匹配；

步骤13：以上位置调整确定后，利用快夹机构固定连接件总成；

步骤14：拧紧前左、右内螺纹关节轴承，将球头锁紧，完成装夹过程。

本发明的有益效果是：

（1）本实验台架与以往的实验台架相比，在扭转实验和弯曲试验的转换的过程中，无需重复装夹，只需调节对应的3个控制销，即可完成转换，简单、方便，劳动强度小。