[发明专利]车辆路线确定的系统

说明书

本申请是申请日为2011年8月17日、申请号为201110236513.9、发明名称为“车辆路线确定的方法”的发明专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种车辆行驶路线确定的方法。

背景技术

现在许多驾驶员都具有设置为其车辆的一部分的导航系统，或具有来自配件市场的导航系统连接用于在车辆内使用。这些系统依赖于全球定位系统并且通常称为GPS。这些系统的地图数据可为在用户购买该系统时预先安装。可替代地或额外地，地图数据可周期性地或动态地提供至系统。

在类似的系统中，可基于输入至非车载位置(例如但不限于服务器)的坐标为驾驶员提供方向。服务器可执行车辆方向计算并且上传数据至车辆系统(例如福特SYNC系统)用于输出至驾驶员。

在这些解决方案的任一个中，系统在询问中可使用由第三方汇编的地图数据。除了包括道路位置，该数据还可包括额外的信息，例如道路的速度等级。速度等级能够为精确的速度或速度范围。例如，如果系统试图计算在A点和B点之间最快的路线，系统可分析多个可选路线。使用与每条道路相关的速度数据和每条可能道路上将要行驶的距离，系统将确定最快可行的路线。动态交通数据也可用于辅助该确定。

可替代地，系统希望计算最短的路线，或避免某些道路(例如高速路或未铺路面道路)的路线。使用与道路相关的数据(例如类别)，系统能够避免某些类型的道路。同样，使用将要行驶的纯距离，系统能够计算到达位置的最短距离，即使其不是最快的路线。

所有这些信息对于驾驶员都是有利的，并且能够使得行驶更容易并且更有效率。然而，随着可用数据变得越来越复杂，可能会执行额外的计算。

发明内容

根据本发明一方面，提供一种确定车辆路线的方法。该方法包括在车辆导航系统(VNS)内收集两个位置之间的多条路线的数据。这个说明性方法还包括至少基于与道路相关的数据在所述车辆导航系统内为两条或多条可能路线分配权重。

同样，在这个说明性的实施例中，该方法可包括基于预测的燃料消耗在车辆导航系统内调节每个分配权重的路线的权重并且基于调节的权重在车辆导航系统内确定最优燃料使用路线。

最后，在这个实施例中，说明性方法包括输出最优燃料使用路线。

根据本发明另一方面，提供一种车辆路线确定方法。该方法包括：接收至车辆导航系统的指示确定连续行驶路线的输入。该方法还包括在车辆导航系统内收集两个位置之间多条路线的道路相关的数据并且基于由数据指示的潜在的停车点在车辆导航系统内为两条或多条路线分配权重。

该方法还包括在车辆导航系统内选择分配权重的路线，其分配权重指示最少可能的停车点数目。最后，该方法包括从车辆导航系统输出具有最少可能停车点数目的所选择的路线。

根据本发明的一个实施例中，其中数据包括停止标记数据。

根据本发明的一个实施例中，其中数据包括历史交通数据。

根据本发明的一个实施例中，其中数据包括实时交通数据。

根据本发明的一个实施例中，其中数据包括交通灯数据。

根据本发明又一方面，提供一种路线确定方法。该方法包括：通过与车辆计算机系统通信的车辆导航系统确定低燃料状况。该方法包括至少部分基于剩余燃料值计算预测的剩余可行驶距离并且在车辆导航系统内定位在剩余可行驶距离范围内的一个或多个燃料加注站。最后，该方法包括经由车辆导航系统提供选项以改变行驶路线以包括一个或多个燃料加注站中一个处的停车点。

根据本发明的一个实施例，其中该提供进一步包括：经由车辆导航系统提供可选择的选项以改变行驶路线；及取决于选项的选择，在车辆导航系统内修改并且经由车辆导航系统显示包括一个或多个燃料加注站中一个的停车点的行驶路线。

根据本发明的一个实施例，其中可选择的选项为触摸可选择。

根据本发明的一个实施例，其中可选择的选项为语音可选择。

根据本发明的一个实施例，其中修改进一步包括：维持行驶路线的之前最终目的地；及经由车辆导航系统修改行驶路线以包括一个或多个燃料加注站中一个的停车点以及在之前的最终目的地结束的行驶路线。

根据本发明的一个实施例，进一步包括：经由车辆导航系统确定剩余可行驶距离范围内的仅一个燃料加注站；及经由车辆导航系统提供驾驶员在剩余可行驶距离范围内仅一个燃料加注站。

根据本发明的一个实施例，进一步包括：经由车辆导航系统提醒驾驶员通过极限点会导致燃料耗尽的状况，其中该提醒包括在到达极限点之前的视觉或口头指示器。