[发明专利]一种轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及汽车设备技术领域，更具体地说，特别涉及一种轮胎。

背景技术

汽车在路面上行驶时，主要通过轮胎与路面的摩擦力传递动力，使汽车能在路面上高速行驶，因此优越的轮胎性能是保证汽车具有良好动力的前提。普通的轿车轮胎在正常的公路上能够高速行驶，简单的胎面花纹可以保证汽车的操控性能，如果此时汽车行驶在冰雪公路上，雪花容易填充花纹沟，加上轮胎对雪花辗压作用，雪花在轮胎和路面表面形成一层坚硬的冰层，使轮胎与地面的摩擦力减弱甚至消失，汽车操控性能变差而出现事故。

实践证明，在轮胎胎面增加一定数量的细纹沟槽，有利于提高轮胎的抓着性能，保证汽车在冰雪路面上的行驶安全性。但细纹沟槽数量的增加，降低了轮胎胎面强度，使轮胎在行驶过程中出现崩花掉块等问题，造成汽车存在安全隐患。目前解决的方法是通过提高胎面胶料配方的拉伸强力，来改善胎面花纹块过细强力不足的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题为提供一种轮胎，该轮胎通过对其轮胎胎面的结构进行优化设计，能够在不改变其胎面胶料配方的情况下，使得轮胎同时具有较高的结构强度以及防滑性能。

为解决上述技术问题，本发明提供了一种轮胎，其表面设置有具有防滑功能的防滑纹，

所述防滑纹成波浪形结构设计，所述防滑纹具有多个端点；

所述防滑纹具有底壁，所述防滑纹各个端点处的所述底壁高度相异。

优选地，所述防滑纹设置有多条，相邻的两条所述防滑纹其底壁高度相异。

优选地，所述防滑纹包括有一类防滑纹和二类防滑纹，所述一类防滑纹的长度小于所述二类防滑纹，所述二类防滑纹的底壁高度高于所述一类防滑纹的底壁高度。

优选地，所述轮胎表面具有多条沿其周向开设的花纹沟；

于所述轮胎的宽度方向上，中间部位开设有所述一类防滑纹，两侧开设有所述二类防滑纹；

所述一类防滑纹与所述二类防滑纹通过所述花纹沟分割。

优选地，本发明还包括加强筋，所述加强筋沿所述轮胎的周向延伸并将多条所述防滑纹连接。

优选地，所述一类防滑纹包括第一短纹和第二短纹，所述第一短纹的底壁成波浪形结构；所述第二短纹自其一端向其另一端底壁高度逐渐减小。

优选地，所述花纹沟的深度为a，所述第一短纹的为0.4~0.6a；所述第二短纹的深度为0.5~0.7a。

优选地，所述二类防滑纹包括第一长纹和第二长纹，所述第一长纹的深度为0.5~0.7a，相比于所述第一短纹高1~2mm。

优选地，所述轮胎的表面呈块状分区结构设计，所述防滑纹开设于所述块状分区结构上。

本发明提供了一种轮胎，其表面设置有具有防滑功能的防滑纹，在本发明中，防滑纹成波浪形结构设计，防滑纹具有多个端点；防滑纹具有底壁，防滑纹各个端点处的底壁高度相异。在本发明中，防滑纹采用波浪形结构设计，能够增加轮胎表面的防滑纹的开设面积，提高轮胎的防滑性。防滑纹具有底壁，底壁开设的高度直接影响防滑纹的深度。其中，防滑纹（波浪形结构设计）各个端点处的底壁高度相异，防滑纹中相邻的两个端点之间，其一端较高，另一端较低。底壁较高的一端其防滑纹深度较浅，能够保证轮胎具有较高的结构强度；底壁较低的一端其防滑纹深度较深，能够避免异物的填堵，保证轮胎具有较高的防滑性能。

本发明提供的轮胎通过上述结构设计，通过调整防滑纹沟槽深度，能够明显提高轮胎（防滑纹）的结构强度，降低出现崩花掉块的情况发生，同时还能够保证轮胎具有较高的防滑性能。本发明仅对轮胎的结构进行改进，不改变其胎面胶料配方就能够保证轮胎同时具有较高的结构强度以及防滑性能。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本发明一种实施例中轮胎胎面的局部结构示意图；

图2为本发明一种实施例中一类防滑纹的局部结构示意图；

图3a为本发明第一种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；

图3b为本发明第二种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；

图3c为本发明第三种实施例中一类防滑纹截面结构示意图；

图4为本发明一种实施例中二类防滑纹的局部结构示意图；

图5a为本发明第一种实施例中二类防滑纹的截面结构示意图；