[发明专利]动力舱整流罩的锁闭机构

说明书

技术领域

本发明涉及航空机械制造领域，具体而言，涉及一种动力舱整流罩的锁闭机构。

背景技术

为方便直升机机体结构和动力系统维护，并保持动力舱整流罩与机体结构的连接刚度和气动外形，动力舱整流罩锁闭机构是不可缺少的重要连接锁紧机构。动力舱整流罩锁闭机构一般安装在动力舱左右活动罩上，使动力舱整流罩在飞机飞行时处于锁闭状态。

但飞机飞行过程中，会由于气流的流动等原因造成飞机振动，导致飞机的动力舱整流罩由于飞机振动而自动打开，对飞机的安全性和稳定性造成不利影响。

发明内容

本发明提出了一种可以有效防止飞机在飞行过程中由于振动而导致动力舱整流罩打开的动力舱整流罩的锁闭机构。

为了达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

动力舱整流罩的锁闭机构包括锁盘、设置在锁盘上的转动机构、弹性回位机构、锁杆和锁定机构，在需要对动力舱整流罩进行锁闭时，通过弹性回位机构的弹性回位作用，可以使转动机构保持在初始位置，使转动机构带动锁杆伸出，使锁杆插入机体内，实现机体与动力舱整流罩之间的连接，防止动力舱整流罩由于飞机振动而打开。在需要打开动力舱整流罩时，可以旋转转动机构，使转动机构带动锁杆回缩，使锁闭机构处于开启状态。从而进行飞机动力舱维护等动作，操作简单方便，安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了根据本发明的实施例的动力舱整流罩的锁闭机构的结构示意图；

图2示出了根据本发明的实施例的锁闭机构去除锁杆后的主视结构示意图；

图3示出了根据本发明的实施例的锁闭机构去除锁杆后的俯视结构示意图；

图4示出了根据本发明的实施例的锁闭机构去除锁杆后的后视结构示意图；

图5示出了根据本发明的实施例的锁闭机构去除锁杆后的仰视结构示意图；

图6示出了根据图3的实施例的锁闭机构A-A向的剖视结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1至图6所示，根据本发明的实施例，动力舱整流罩的锁闭机构包括锁盘10、转动机构20、弹性回位机构30、锁杆40和锁定机构50。转动机构20可转动地设置在锁盘10上。弹性回位机构30的一端固定连接在锁盘10上，另一端固定连接在转动机构20上，为转动机构20提供弹性回复作用力。锁杆40连接在转动机构20上，随转动机构20的转动伸出或者缩回。锁定机构50，固定设置在锁盘10上，具有锁定转动机构20的第一位置和解锁转动机构20的第二位置。

在需要对动力舱整流罩进行锁闭时，通过弹性回位机构的弹性回位作用，可以使转动机构保持在初始位置，使转动机构带动锁杆伸出，使锁杆插入机体内，实现机体与动力舱整流罩之间的连接，防止动力舱整流罩由于飞机振动而打开。在需要打开动力舱整流罩时，可以操纵转动机构，使转动机构带动锁杆回缩，使锁闭机构处于开启状态。从而进行飞机动力舱维护等动作，操作简单方便，安全可靠。

转动机构20包括可转动地设置在锁盘10上的套筒21和设置在套筒21上并与套筒21同步转动的把手22，把手22和套筒21分别位于锁盘10的两相对侧，在安装时，可以使套筒以及与套筒21和锁杆40均位于动力舱整流罩内，而使把手22位于动力舱整流罩外，不仅能够避免锁杆和套筒等占用空间，使得锁闭机构更加紧凑，套筒21和锁杆40与机体之间的连接更加稳定，而且也更加便于通过操作把手22来打开动力舱整流罩，结构更加合理，操作简单方便。