[发明专利]车辆的前支柱

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年10月26日提交的韩国专利申请第10-2012-0119951号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及车辆的前支柱结构。更具体地，本发明涉及这样一种车辆的前支柱结构，该前支柱结构能够拓展驾驶员的前方视线。

背景技术

通常，支柱将车顶连接并支撑至车身，并且在车辆的纵向方向上形成多个支柱。

在车辆的纵向方向上位于前方的前支柱被称作A-柱或A-杆（A-post），该前支柱在车辆的横向方向上支撑挡风玻璃的两侧，并且在车辆的纵向方向上支撑车顶的前端部。

由于车辆的前支柱位于坐在驾驶员座椅上的驾驶员的前方视线内，其必定会阻挡驾驶员的视线，因此由于前支柱而在车辆前方产生了驾驶员无法看到的死区。

因此，当车辆左转或右转时，由于死区可能发生交通事故。

因此，通过尽可能小地减少前支柱的尺寸使得由前支柱限定的死区的尺寸越小，则由于死区而造成的交通事故的危险越小。

然而，由于前支柱支撑挡风玻璃和车顶，因此其需要适当的刚度，并且其也具有用于适当地应对车辆的前方碰撞的刚度，因此难以自由地减少前支柱的尺寸。

因此，所设计的前支柱必须具有用于适当地支撑挡风玻璃和车顶的刚度以及用于适当地应对前方碰撞的刚度，并且尽可能不干扰驾驶员的前方视线。

公开于本发明的背景部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面旨在提供一种车辆的前支柱，其优点在于能够适当地支撑挡风玻璃和车顶，从而有效地应对车辆的前方碰撞，并且尽可能大地拓展驾驶员的前方视线。

在本发明的一个方面，一种车辆的前支柱结构，可以包括：外侧板，所述外侧板在车辆的横向方向上设置在外侧；内侧板，所述内侧板附接至所述外侧板并且其间形成开口；和增强件，所述增强件插入通过所述内侧板和所述外侧板之间的开口，其中所述增强件附接至所述外侧板和所述内侧板以封闭所述开口从而可以具有封闭的横截面。

所述封闭的横截面为矩形形状。

所述矩形具有：平坦的第一侧，所述平坦的第一侧附接至所述外侧板；平坦的第二侧，所述平坦的第二侧连接至所述第一侧并且面对车辆内部；平坦的第三侧，所述平坦的第三侧连接至所述第二侧并且附接至所述内侧板；和平坦的第四侧，所述平坦的第四侧连接所述平坦的第三侧和所述平坦的第一侧。

所述增强件是整体地形成所述封闭的横截面的构件。

所述增强件通过液压成型制造。

所述增强件可以包括第一增强件和第二增强件，当所述第一增强件和所述第二增强件结合时形成所述封闭的横截面。

所述第一增强件的一个端部附接至所述外侧板；其中所述第二增强件的一个端部连接至所述第一增强件的一个端部，并且所述第二增强件的另一个端部连接至所述第一增强件的另一个端部和所述内侧板。

所述第二增强件的上表面基本上水平地与车辆对齐。

在车辆的横向方向上设置的挡风玻璃的前端部在车辆的高度方向上在所述外侧板上方重叠一部分所述外侧板，其中装饰件设置在车辆内部从而覆盖所述内侧板和所述增强件。

所述外侧板具有：下部，所述下部与前罩板匹配；和上部，所述上部在车辆的高度方向上从所述下部与所述前罩板隔开的一侧倾斜。

挡风玻璃安装并且支撑在所述前罩板和所述上部之间的所述下部、所述前罩板、车顶和所述上部上。

所述外侧板的所述前端部可以具有台阶，所述台阶使安装所述挡风玻璃的挡风玻璃安装部分与附接至所述增强件的附接部分分离。

所述第二侧与驾驶员的视线对齐。

所述第二侧基本上水平地与车辆对齐。

根据本发明的示例性实施方案，有可能通过尽可能小地减少前支柱的宽度从而尽可能大地扩大驾驶员的前方视线，从而尽可能不阻挡驾驶员的前方视线并且具有合适的刚度。

此外，前支柱可以更稳定地支撑挡风玻璃和车顶，并且通过形成封闭的横截面的增强件而使得刚度得以改进，并且可以有效地应对车辆的前方碰撞。

此外，由于前支柱具有尽可能小的宽度，因此可以减少宽度，并且当具有增大宽度的挡风玻璃安装在前支柱上时，密封件不分离，因此不破坏水密性，并且当安装装饰件时密封件不污染。