[发明专利]麦弗逊空气悬架及其装配方法

权利要求书

1.一种麦弗逊空气悬架，包括横向稳定杆（5）、位于横向稳定杆（5）左、右两边的两个支柱总成，左、右转向节（2、3），左、右下摆臂（13、14）以及将横向稳定杆（5）与支柱总成连接的左右稳定杆连接推杆（7）；其特征在于：

所述支柱总成包括前减振器（1）以及集成在前减振器（1）上的空气弹簧总成（18）,所述前减振器（1）与前减振器下支架（17）通过螺栓上紧；

所述左、右转向节（2、3）的上端分别与前减振器下支架（17）上部通过球销合件（11）连接，左、右转向节（2、3）的下部通过轴销（20）与转向节的轴套连接板（10）连接，并藉此轴套连接板（10）与前减振器下支架（17）的下部连接，左、右转向节（2、3）分别与前减振器下支架（17）构成一体化的框架结构；

所述球销合件（11）由球头（111）与 球头座（112）构成，球销合件的球头（111）与转向节的轴套连接板（10）的轴套中心连线为主销轴线a，球销合件（11）、轴套连接板（10）构成车轮转动中心轴线的结构。

2.据权利要求1所述的麦弗逊空气悬架，其特征在于：采用球头连接板（10a）或滚动轴承连接板（10b）或滚针轴承连接板（10c）代替轴套连接板（10）与球销合件（11）构成车轮转动中心轴线的结构。

3.据权利要求1或2所述的麦弗逊空气悬架，其特征在于：所述前减振器（1）是磁流变泵式变阻尼减振器。

4.据权利要求1或2所述的麦弗逊空气悬架，其特征在于：所述空气弹簧总成（18）是电子控制空气弹簧。

5.权利要求1所述麦弗逊空气悬架的装配方法，其特征在于：它包括以下步骤：

A. 将下摆臂的后衬套（15）、下摆臂的前衬套（16）各2个分别压入左下摆臂（13）和右下摆臂（14）中；通过4个衬套的中心孔，用4个螺栓和4个法兰锁紧螺母，分别将左下摆臂（13）和右下摆臂（14）装配到副车架上；

B. 用6个螺栓将2个空气弹簧总成（18）上端分别装到车身上，再用2个螺栓和2个螺母将两个前减振器（1）下端分别固定到两个前减振器下支架（17）上，同时将空气弹簧总成（18）用一个螺母连接到前减振器（1）的减振器杆上；

C. 通过2个下球销（8），将左右稳定杆推杆（7）装到稳定杆（5）的两端；用2个带橡胶衬套的稳定杆固定支架（6）和螺栓将稳定杆（5）固定到副车架上，再用2个上球销（9）将左右稳定杆推杆（7）分别装到左右两个前减振器（1）上；

D. 将下支架衬套（19）共4个分别压装到左右两个前减振器下支架（17）中；通过4个衬套的中心孔，用4个螺栓和4个法兰面锁紧螺母，分别将左右两个前减振器下支架（17）装配到左、右下摆臂（13、14）上；

E．用4个螺栓和4个锁紧螺母将2个转向节的球销合件（11）装到左右两个前减振器下支架（17）上，再用2个螺母分别把2个转向节的球销合件（11）连接到左、右转向节（2、3）上；用2个转向节的轴销20将2个转向节的轴套连接板（10）分别连接到左、右转向节（2、3）上，再用4个螺栓和4个螺母将此时的轴套连接板分别连接到左右两个前减振器下支架（17）中，左、右转向节（2、3）分别与左右两个前减振器下支架连接构成为一体化的框架式结构；

F. 将左、右前轮毂总成（12）、车轮等分别装在左转向节（2）和右转向节（3）上。