[发明专利]共轨泵进出油组合阀

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机燃油系统配件领域，特别是一种共轨泵进出油组合阀。

背景技术

高压共轨供油泵柱塞偶件中安装有进油阀和出油阀，进油时出油阀关闭，进油阀开启，柱塞下行，柱塞腔从低压油路吸入燃油。压油时，柱塞上行，进油阀关闭，出油阀开启，柱塞腔中的高压燃油压到共轨管中。以前进油阀和出油阀一般与柱塞不同轴布置，使得柱塞套结构复杂，高压密封困难。专利·CN101094983A将进油阀和出油阀同轴布置(见图5),结构比较紧凑，但进油阀和出油阀是两个独立的结构复杂的锥阀，阀与阀之间靠高精度平面来密封高压燃油。高压密封面多，加工难，成本高。

发明内容

本发明的目的在于提供一种结构简单，提高阀工作的可靠性，降低加工成本的共轨泵进出油组合阀。

本发明的目的是这样实现的：它包括出油球阀4、阀座5、平面进油阀6，其特征在于：阀座5内设有上下贯通的通孔，出油球阀4设置在通孔上方出口处设有的锥面5.1上，出油球阀4的上方设有出油阀弹簧3；阀座5的外侧壁设有与共轨泵进油孔2.1位置对应的阀座环槽5.4，阀座环槽5.4内设有通向阀座5下端面、用于联通进油孔2.1与共轨泵柱塞腔9的通道；平面进油阀6设置在阀座5下方，在平面进油阀6上设有通路，平面进油阀6的下方设有进油阀弹簧7，平面进油阀6紧压阀座5时，平面进油阀6的上平面紧贴阀座下表面并密封通道位于阀座5下方的开口，且通路与通孔联通。

本发明具有以下优点：结构简单，提高阀工作的可靠性，降低加工成本。

附图说明

图1是本发明的实施例之一；

图2是本发明的实施例之一；

图3为图2A-A面的剖视图；

图4是进油阀弹簧为锥形弹簧；

图5是现有技术专利CN10104983进出油阀的结构示意图。

标号说明

1、出油阀紧座；1.1、高压油道；1.2、出油阀紧座下端面；2、柱塞套；2.1、进油孔；2.2、收沿上端面；2.3、台肩；3、出油阀弹簧；4、球阀；5、阀座；5.1、出油阀锥面；5.2、阀座顶面；5.3、径向油孔；5.4、阀座环槽；5.5、油孔；5.6、阀座底面；5.7、圈槽；5.8、阀座中心孔；5.9、短油孔；5.10、斜油孔；6、平面进油阀；6.1、平面进油阀上平面；6.2、平面阀中孔；6.3直槽；7、进油阀弹簧；8柱塞；8.1、柱塞头部；9、柱塞腔；10、出油阀弹簧座；11、垫片；

具体实施方式

如图1～2所示：它包括出油球阀4、阀座5、平面进油阀6，其特征在于：阀座5内设有上下贯通的通孔，出油球阀4设置在通孔上方出口处设有的锥面5.1上，密封高压燃油。出油球阀4的上方设有出油阀弹簧3；阀座5的外侧壁设有与共轨泵进油孔2.1位置对应的阀座环槽5.4，阀座环槽5.4内设有通向阀座5下端面、用于联通进油孔2.1与共轨泵柱塞腔9的通道；平面进油阀6设置在阀座5下方，在平面进油阀6上设有通路，平面进油阀6的下方设有进油阀弹簧7，平面进油阀6紧压阀座5时，平面进油阀6的上平面紧贴阀座下表面并密封通道位于阀座5下方的开口，且通路与通孔联通。使用的时候，出油球阀4、阀座5、平面进油阀6配合出油阀弹簧3和进油阀弹簧7设在柱塞套2之中，安装过程中，出油阀紧座下端面1.2压在阀座顶面5.2上，同时也将阀座底面5.6压在柱塞套2内的收沿上端面2.2上，密封高压燃油。进油阀弹簧7一端套装在柱塞8的柱塞头部8.1上，另一端将平面进油阀6的进油阀上平面6.1压在阀座5的阀座底面5.6上，盖住圈槽5.7，用来密封圈槽5.7。这里的阀座底面5.6、收沿上端面2.2、阀座顶面5.2、出油阀紧座下端面1.2均为高精度面。

由于通孔和阀座通道的位置、结构不同，本发明可分为以下两种实施例；

实施例1：

参考图1：阀座5的通孔为与阀座5轴心同轴的阀座中心孔5.8，在阀座5的下表面、阀座中心孔5.8下开口的周围设有环形的圈槽5.7，阀座的通道相互联通径向油孔5.3和油孔5.8，径向油孔5.3进口端位于阀座环槽5.4内，油孔5.8出口端的位于阀座5底部的圈槽5.7内；

所述的通路为与平面进油阀6同轴心且上下贯通的平面阀中孔6.2，

平面进油阀6的上平面紧贴阀座5底部时，平面阀中孔6.2与阀座中心孔5.8联通，平面进油阀6的上表面其他部分紧贴于圈槽5.7下方。

圈槽5.7内边沿与内孔5.8的外边沿的距离为0.5-2毫米。

工作原理：