[发明专利]汽车前围隔音垫

说明书

技术领域

本发明涉及汽车内饰件材料技术领域，具体涉及一种汽车前围隔音垫。

背景技术

汽车前围隔音垫是一种位于汽车引擎护罩内侧的汽车内饰件，其主要功能在于阻隔和吸收行驶时汽车引擎所发出的噪音，并且具有减震、隔热等效果。

现有的汽车前围隔音垫主要是由聚酯棉、海绵发泡等材料制成的，具体地，如专利文献CN202016441U公开的“汽车前围隔音垫”、专利文献CN201544883U公开的“一种新型汽车前围隔音垫”等。聚酯棉、海绵发泡等材料一方面材料本身容易含有有毒有害或刺激性气体，另一方面加工工艺中大量使用的化学胶粘剂也容易引入有毒有害物质或刺激性气体，从而影响汽车内饰件的环保、健康和安全性能。

专利文献CN201800647U公开的“一种汽车前围隔音垫”采用硬质涤纶纤维棉、硬质涤纶纤维和聚丙烯纤维混合棉制作的三层结构的汽车前围隔音垫，解决了汽车前围隔音垫材料本身容易含有有毒有害或刺激性气体的问题，且具有可回收的优点。但对于加工工艺中大量使用化学胶粘剂引入有毒有害物质或刺激性气体的问题尚有待进一步解决，且在实际使用中发现，CN201800647U公开的涤纶纤维克重和厚度范围都需要进一步调整，以满足汽车前围隔音垫隔音、隔热、减震的性能要求。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车前围隔音垫，一方面能够克服现有汽车前围隔音垫材料本身容易含有有毒有害或刺激性气体的问题，同时可以克服加工工艺中大量使用的化学胶粘剂引入有毒有害物质或刺激性气体的问题，从而提高汽车内饰件的环保、健康和安全性能。另一方面还可以实现汽车前围隔音垫高性能的隔音、隔热、减震作用效果。

为了实现上述目的，本发明提出的技术方案是：

提供一种汽车前围隔音垫，由顶层、底层、中间层、以及底层和中间层之间的连接层一、顶层和中间层之间的连接层二，共计五层材料构成；所述中间层为中空涤纶短纤维棉，所述顶层和所述底层为涤纶纤维和聚丙烯纤维混合棉，所述连接层一和所述连接层二为熔点低于150℃的热熔纤维。通过使用熔点低于150℃的热熔纤维作为胶合剂，从而克服了常规化学胶粘剂使用过程引入有毒有害物质或刺激性气体的问题。

作为本发明进一步改进的汽车前围隔音垫，还包括贴合层，所述贴合层位于顶层上表面，所述贴合层为熔点低于150℃的热熔纤维。通过增设所述贴合层便于将汽车前围隔音垫安装固定在汽车前围内壁上，无需在安装时额外使用其它化学胶黏剂，加工方便，节省成本且环保安全。

作为本发明进一步改进的汽车前围隔音垫，所述中间层的中空涤纶短纤维棉的纤维细度为3旦～6旦。

作为本发明进一步改进的汽车前围隔音垫，所述中间层的中空涤纶短纤维棉的定量规格为450克每平米～550克每平米，所述涤纶纤维棉的厚度为8毫米～20毫米。中空涤纶短纤维棉的克重较轻，即结构较为蓬松，弹性较大，刚性下降，且厚度较大，因此减震效果更佳，隔音、隔热作用效果也有所提升。

作为本发明进一步改进的汽车前围隔音垫，所述熔点低于150℃的热熔纤维为韩国4080低熔点纤维。

本发明所提供的汽车前围隔音垫，一方面能够克服现有汽车前围隔音垫材料本身容易含有有毒有害或刺激性气体的问题，同时可以克服加工工艺中大量使用的化学胶粘剂引入有毒有害物质或刺激性气体的问题，从而提高汽车内饰件的环保、健康和安全性能。另一方面还可以实现汽车前围隔音垫高性能的隔音、隔热、减震作用效果。

附图说明

图1，汽车前围隔音垫结构示意图。

1为顶层，2为底层，3为中间层，4为连接层一，5为连接层二，6为贴合层。

具体实施方式

为了加深对本发明的理解，下面将结合附图和实施例对本发明做进一步详细描述，该实施例仅用于解释本发明，并不构成对本发明保护范围的限定。

实施例一：

如图1所示，本实施例提供的汽车前围隔音垫，由顶层1、底层2、中间层3、以及底层和中间层之间的连接层一4、顶层和中间层之间的连接层二5，共计五层材料构成；所述中间层3为中空涤纶短纤维棉，所述顶层1和所述底层2为涤纶纤维和聚丙烯纤维混合棉，所述连接层一4和所述连接层二5为熔点低于150℃的热熔纤维。通过使用熔点低于150℃的热熔纤维作为胶合剂，从而克服了常规化学胶粘剂使用过程引入有毒有害物质或刺激性气体的问题。