[发明专利]一种汽车制动能量回收装置有效
申请号: | 201310042724.8 | 申请日: | 2011-04-26 |
公开(公告)号: | CN103236760A | 公开(公告)日: | 2013-08-07 |
发明(设计)人: | 翟洪军;丁勇;杨安志;金吉刚;赵福全 | 申请(专利权)人: | 浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司 |
主分类号: | H02K7/18 | 分类号: | H02K7/18 |
代理公司: | 台州市方圆专利事务所 33107 | 代理人: | 张智平 |
地址: | 317000 浙江*** | 国省代码: | 浙江;33 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 制动 能量 回收 装置 | ||
1.一种汽车制动能量回收装置,其特征在于,所述的能量回收装置包括控制器(1)、发电机(3)和设置在汽车驱动轴(7)上的球笼(6),发电机(3)的主轴(31)上设有一小齿轮(4),球笼(6)上设有与上述小齿轮(4)相配合的齿圈(5),所述的能量回收装置还包括有可控制小齿轮(4)和齿圈(5)啮合和分离的拨叉机构;所述的拨叉机构包括周向环绕设置在小齿轮(4)和发电机(3)主轴(31)外侧的电磁线圈(12),电磁线圈(12)连接有控制其通断状态的开关电路,小齿轮(4)与发电机(3)主轴(31)之间设有可使小齿轮(4)沿发电机(3)主轴(31)轴向自由滑动但周向固定的连接机构,小齿轮(4)上设有在电磁线圈(12)通电后带动小齿轮(4)沿主轴(31)向齿圈(5)方向运动的电磁机构以及电磁线圈(12)断电后复位的复位机构。
2.根据权利要求1所述的一种汽车制动能量回收装置,其特征在于,所述的电磁机构为与小齿轮(4)固连的铁芯,铁芯采用软铁或硅钢制作而成。
3.根据权利要求1或2所述的一种汽车制动能量回收装置,其特征在于,所述的连接机构包括轴向开设在发电机(3)主轴(31)外表面的滑槽(31a),小齿轮(4)呈环形,套接在发电机(3)主轴(31)上,且小齿轮(4)的内侧面上设有凸出的卡块(41),卡块(41)卡设在滑槽(31a)内并可沿滑槽(31a)来回滑动。4、根据权利要求1或2所述的一种汽车制动能量回收装置,其特征在于,所述的开关电路为继电器(2),串接在拨叉机构的供电线路上,控制器(1)的信号输入端可接收加速踏板信号和制动踏板信号,而控制器(1)的信号输出端与继电器(2)连接,可控制继电器(2)的接通与断开。
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