[发明专利]凸轮轴调节器和内燃机

说明书

技术领域

本发明涉及一种凸轮轴调节器和内燃机。

背景技术

凸轮轴调节器是用于移调内燃机内的曲轴与凸轮轴之间相位的技术组件。

WO 2011 032 805 A1公开了在凸轮轴调节器内设置一个体积蓄能器，在真空的情况下可以由压力室从该体积蓄能器抽吸液压液。

发明内容

本发明的目的在于，对所公开的凸轮轴调节器进行改进。

依据本发明，用于开头所述类型凸轮轴调节器的体积蓄能器设置在凸轮轴调节器的外面。

本发明基于的思考是，体积蓄能器传统上安装在凸轮轴调节器本身内。在转子的轴向宽度小于20mm的凸轮轴调节器上，体积蓄能器不加大结构空间很难与凸轮轴调节器整体构成。如果转子内需要整体构成其他功能特征，例如像闭锁机构的话，那么问题更加严重。但结构空间加大对凸轮轴调节器产生不利影响并增加系统成本。为避免这一点，提出体积蓄能器在凸轮轴调节器的外面构成。

为此需要凸轮轴调节器具有附加的接口，压力室在真空的情况下可以通过该接口从体积蓄能器抽吸液压液。因此依据本发明的凸轮轴调节器具有三个接口，其中，前两个接口如同传统的那样用于输送液压液和排放液压液。通过第三接口，从外部设置的体积蓄能器进行压力室内的真空补偿。

本发明因此提供一种凸轮轴调节器，其包括定子和容纳在定子内的转子，转子通过压力室以可相对于定子扭转的方式得到支承。所提供的凸轮轴调节器此外包括用于供给压力室液压液的压力接口和用于从压力室排出液压液的排放接口。依据本发明，所提供的凸轮轴调节器包括第三接口，用于向压力室加注来自体积蓄能器的液压液。

通过向所提供的凸轮轴调节器输送来自外部体积蓄能器的液压液的可能性，凸轮轴调节器可以紧凑和成本低廉地构成。此外，体积蓄能器本身可以设置在技术上有利的位置上，在这些位置上，例如整体系统的动力性很少受到影响。

在本发明的一种进一步构成中，接口作为旋转载体构成。按照这种方式，体积蓄能器可以在静止的系统内构成，由此得到加注的体积蓄能器本身很少产生对整体系统产生不利影响的离心力。

在本发明的另一种进一步构成中，所提供的凸轮轴调节器包括在第三接口与压力室之间的通道。

在本发明的另一种进一步构成中，通道通过止回阀封闭，该止回阀禁止从压力室向第三接口内的液压液流动。

在另一种特别优选的进一步构成中，凸轮轴调节器包括在压力接口与压力室之间的另一通道，其中，通道具有大于该另一通道的体积。按照这种方式，第三接口与压力室之间的通道可以至少对于体积蓄能器有贡献，因为在该通道内已经可以收集有助于真空补偿的液压液。

本发明还提供一种内燃机，其包括燃烧室、由燃烧室驱动的曲轴和控制燃烧室的凸轮轴。依据本发明，所提供的内燃机包括所提供的凸轮轴调节器和体积蓄能器，凸轮轴调节器用于将曲轴的旋转能量传递到凸轮轴上，体积蓄能器用于补偿凸轮轴调节器的压力室内的真空，其中，体积蓄能器设置在凸轮轴调节器的外面。

在本发明的进一步构成中，体积蓄能器在凸轮轴内构成。

在一种特殊的进一步构成中，凸轮轴内容纳中心阀，在该中心阀内构成体积蓄能器。

在另一种进一步构成中，所提供的凸轮轴调节器包括气缸盖，在该气缸盖内设置体积蓄能器。

在另一种进一步构成中，所提供的凸轮轴调节器包括轴承桥，在该轴承桥内设置体积蓄能器。

附图说明

下面借助附图对本发明的实施例进行详细说明。其中：

图1示出带有凸轮轴调节器的内燃机的示意图；

图2示出图1的带有定子的凸轮轴调节器的剖面图；

图3示出内燃机连同凸轮轴内的体积蓄能器的示意图；

图4示出内燃机连同轴承桥内的体积蓄能器的示意图；

图5示出内燃机连同气缸盖内的体积蓄能器的示意图；以及

图6示出内燃机连同液压管路内的体积蓄能器的示意图。

具体实施方式

附图中相同的部件具有相同的附图符号并只介绍一次。

参照图1，该图示出带有凸轮轴调节器4的内燃机2的示意图。

内燃机2以本身公知的方式包括燃烧室6，其可以通过气门8打开和关闭。气门通过相应凸轮轴12上的凸轮10操控。燃烧室6内此外容纳驱动曲轴16的往复活塞14。曲轴16的旋转能量在其轴向末端上通过传动件18传递到凸轮轴调节器4上。在本举例中，传动件可以是链条或皮带。