[发明专利]通过电晕放电控制内燃机中的点火点的方法有效
申请号: | 201310039489.9 | 申请日: | 2013-01-31 |
公开(公告)号: | CN103244333A | 公开(公告)日: | 2013-08-14 |
发明(设计)人: | O.托特尔;S.博内;M.特朗普 | 申请(专利权)人: | 博格华纳贝鲁系统股份有限公司 |
主分类号: | F02P5/145 | 分类号: | F02P5/145;F02P9/00;F02P23/04;H01T13/52 |
代理公司: | 北京尚诚知识产权代理有限公司 11322 | 代理人: | 龙淳 |
地址: | 德国路*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 通过 电晕 放电 控制 内燃机 中的 点火 方法 | ||
1.一种通过至少一个由电极产生的电晕放电在循环运转的内燃机中控制燃料∕空气混合物的点火点的方法,
其中通过对所述电极或多个电极施加点火电压,在所述发动机的动力冲程开始的上止点之前的400°与200°之间的曲轴角度,起动所述电晕放电或多个电晕放电中的至少一个,
并且通过调整所述电晕放电的燃烧时间和所述点火电压的强度,控制所述电晕放电或所述多个电晕放电的能量输入,使得所述燃料∕空气混合物在动力冲程开始的所述上止点之前的30°与5°之间的曲轴角度点燃,并且50%的所述燃料∕空气混合物在动力冲程开始的所述上止点之后的6°与10°之间的曲轴角度燃烧。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于所述电晕放电或所述多个电晕放电中的至少一个在燃料注入之前起动。
3.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其特征在于在所述内燃机的工作循环中由所述电晕放电或所述多个电晕放电释放的功率具有至少两个最大值,优选地具有至少三个最大值。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于所述第一最大值在燃料注入之前达到,并且所述第二最大值在燃料注入之后达到。
5.根据权利要求3或4所述的方法,其特征在于所述第二最大值小于所述第一最大值。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其特征在于在所述发动机运转的同时,所述电晕放电或所述多个电晕放电中的至少一个总是在燃料注入之前至少在120°的曲轴角度点燃,优选地至少在150°的曲轴角度点燃。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其特征在于将所述电晕放电或多个电晕放电的能量输入控制成,使得当所述发动机运转时所述燃料混合物总是在动力冲程开始的所述上止点之前的30°与5°之间的曲轴角度点燃。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其特征在于将所述电晕放电或多个电晕放电的能量输入控制成,使得所述燃料混合物总是在动力冲程开始的所述上止点之前的25°与5°之间的曲轴角度点燃,优选地在所述上止点之前的5°与20°之间的曲轴角度点燃。
9.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其特征在于当所述发动机运转时,在所述电晕放电或所述多个电晕放电中的至少一个燃烧的同时,所述曲轴角度总是改变至少150°,优选地至少180°。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其特征在于所述电晕放电在所述发动机的进气通道中生成。
11.根据权利要求1至9中的任一项所述的方法,其特征在于所述电晕放电或所述多个电晕放电中的至少一个在所述发动机的燃烧室中生成。
12.根据权利要求10或11所述的方法,其特征在于所述多个电晕放电中的至少一个在所述进气通道中生成,并且所述多个电晕放电中的至少一个在所述发动机的燃烧室中生成。
13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于所述进气通道中的电晕放电和所述燃烧室中的电晕放电顺序地起动。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其特征在于通过所述至少一个电晕放电准备均质压燃。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的方法,其特征在于根据所述发动机的运转状态预先定义所述点火点的目标值,随后根据所述目标值确定所述至少一个电晕放电的起动和持续时间。
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