[发明专利]非通扁平孔再利用修复方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种机械加工方法，具体涉及一种带扁平孔传动件受损后恢复再利用的加工方法。

背景技术

在机械传动件中有一种扁平孔式径向限制方式，如扁平孔式万向接轴连接部，参见图1、图2，根据部分实测数据，从力学分析、扭振的影响、断口检验及裂纹的评定等方面对扁头断裂的原因进行了分析。认为扭振、疲劳裂纹及材质是导致万向接轴扁头断裂的主要原因。

由上述描述可见，扁平头会发生损伤或断裂等现象。由此引发的另一个问题是扁平头的损伤必然导致扁平孔的损伤，因为其是配合和扭矩受力关系，参见图3中的A部，明显的对称受力面损伤，配合失效导致瞬时启动的扭振冲击。扁平头是外露件，所以重新金加工较为方便，可以随时加工更换，并且扁平头的结构也较为简单。但是扁平孔的结构就显得较为复杂，其为内凹件，并存在圆弧与直线的交割角，故加工难度也较高，特别是非通扁平孔的加工和原件修复。按照目前现场实例通常是新制或新购带扁平孔的连接部件整体更换，带来的弊端就是生产成本的增加。

发明内容

本发明的目的在于提供一种非通扁平孔的修复方法，使得非通扁平孔在受损后能得到反复修复并正常再使用。

为达到上述目的，本发明的技术方案是：

一种非通扁平孔的修复方法，包括如下步骤：

1)车加工连接件原有扁平孔型，按原有扁平孔孔径车圆，去除扁平孔平肩部分，并进一步深车该扁平孔，使扁平孔底部再向下延伸一长度L1；

2)扁平孔底部中央钻削直至贯通该底部，底部形成一通孔，该通孔直径小于连接件底部外侧面两个耳攀的间距；

3)热套加工，热套为圆柱形，其直径与步骤1)车圆后的内径一致，其长度与步骤1)车圆后的孔深相同；热套两侧对称沿轴向开设凹槽，槽深不大于热套直径的三分之一，两个凹槽槽底之间连筋宽度小于步骤2)中通孔直径，槽宽与扁平头间隙要求配合；将热套置入车加工连接件车圆后的扁平孔内；

4)销孔加工，在置入热套后的连接件上进行销孔加工，销孔位于热套热套与连接件交界处，对称设置两个销孔；在销孔中打入柱销或锥销，柱销或锥销长度大于热套长度三分之二，其根部陷入销孔顶面一深度L2，L2为2-3mm；

5)焊接，满焊步骤4)留存的深度L2空间，并对焊接突出部磨平处理；利用热套的深槽空间，用焊条伸入槽底，堆焊步骤1)中深车扁平孔底部再向下延伸一长度L1的空间，该处堆焊填满L1空间即可，焊接过程中焊渣从步骤1)中预留的底部通孔排出；

6)铣销连筋，对热套进行连筋铣销，顺槽宽兜底铣销扁平至预配合深度。

进一步，步骤4)销孔加工中，销孔分布于热套和连接件上各半。

所述的销孔为直铰或锥铰销孔。

本发明的有益效果是：

本发明修复方法通过热套加工及应用，使得非通扁平孔在受损后能得到反复修复并正常再使用。

附图说明

图1为扁平孔式万向接轴连接部的立体图。

图2为扁平孔式万向接轴连接部的剖视图。

图3为扁平孔受损伤的扁平孔式万向接轴连接部的示意图。

图4～图12为本发明实施例修复过程示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明做进一步说明。

参见图4～图12，本实施例以扁平孔式万向接轴连接部修复为例，包括如下步骤：

1)车加工连接件1原有扁平孔型，按原有扁平孔11孔径车圆，去除扁平孔平肩部分12，参见图4，并进一步深车该扁平孔11，使扁平孔11底部再向下延伸一长度L1，参见图5；

2)扁平孔11底部中央钻削直至贯通该底部，底部形成一通孔13，该通孔13直径小于连接件1底部外侧面两个耳攀14的间距，不影响耳攀的受力结构，参见图6；

3)热套2加工，热套2为圆柱形，其直径与步骤1)车圆后的扁平孔11内径一致，其长度与步骤1)车圆后的扁平孔孔深相同；热套2两侧对称沿轴向开设凹槽21，槽深不大于热套直径的三分之一，两个凹槽21槽底之间连筋22宽度小于步骤2)中通孔13直径，槽宽与扁平头间隙要求配合，参见图7；将热套2置入连接件1车圆后的扁平孔11内，参见图8；

4)销孔加工，在置入热套2后的连接件1上进行销孔加工，销孔3、3’位于热套2与连接件1交界处，对称设置；在本实施例中，加工的销孔3、3’分布于热套2和连接件1上各一半；参见图9；在销孔3、3’中打入柱销或锥销4、4’，柱销或锥销4、4’长度大于热套2长度三分之二，其根部陷入销孔3、3’顶面一深度L2，L2为2-3mm，参见图10；