[发明专利]气门正时控制器

权利要求书

1.一种气门正时控制器，所述气门正时控制器使用工作流体的压力来控制打开和关闭内燃机的气缸(7)的进气门(9)的气门正时，所述气门正时控制器包括：

壳体转子(11)，所述壳体转子能够与内燃机的曲轴相同步地旋转；

叶片转子(14)，所述叶片转子能够与内燃机的凸轮轴相同步地旋转，所述叶片转子承受在所述壳体转子内的工作流体的压力，以使叶片转子相对于壳体转子的旋转相位被改变；以及

锁紧机构(4017)，当在环境温度大于或者等于预定温度(T)的情况下起动内燃机时，所述锁紧机构(4017)将旋转相位锁定在主锁紧相位(Pm)上，所述主锁紧相位表示在晚于活塞(8)到达在内燃机的气缸中的下死点时的正时的较晚正时上用于关闭进气门所设定的旋转相位，当在环境温度低于预定温度的情况下起动内燃机时，所述锁紧机构将旋转相位锁定在子锁紧相位(Ps)上，所述子锁紧相位表示在内燃机内比主锁紧相位提前的旋转相位。

2.根据权利要求1所述的气门正时控制器，其特征在于，所述锁紧机构包括：

主锁紧机构(16、2016、3016)，当在环境温度大于或者等于预定温度(T)的情况下起动内燃机时，所述主锁紧机构锁定到达主锁紧相位(Pm)的旋转相位；当在环境温度低于预定温度的情况下起动内燃机时，所述主锁紧机构将旋转相位从主锁紧相位解锁；以及

子锁紧机构(17)，当起动内燃机时，所述子锁紧机构锁定到达子锁紧相位(Ps)的旋转相位；

所述主锁紧机构包括：

主锁紧孔(162)，所述主锁紧孔形成在壳体转子和叶片转子中的一个内；

主锁紧元件(160、260)，所述主锁紧元件由壳体转子和叶片转子中的另一个支撑，所述主锁紧元件通过被配合到主锁紧孔内将旋转相位锁定在主锁紧相位上，和通过离开主锁紧孔来从主锁紧相位解锁旋转相位；

主弹性元件(163)，所述主弹性元件通过产生恢复力向着主锁紧孔偏压主锁紧元件；以及

温度探测件(164、165、2164、3168)，在环境温度大于或者等于预定温度时，所述温度探测件处于第一状态从而允许主锁紧元件配合到主锁紧孔中，在环境温度小于预定温度时，所述温度探测件处于第二状态从而沿着与主弹性元件的恢复力相反的方向偏压主锁紧元件以离开主锁紧孔。

3.根据权利要求2所述的气门正时控制器，其特征在于，气门正时控制器利用工作流体的压力来控制气门正时，所述工作流体响应内燃机内的完全燃烧而开始被供给；

子锁紧机构包括：

子锁紧孔(172)，所述子锁紧孔形成在壳体转子和叶片转子中的一个内；

子锁紧元件(170)，所述子锁紧元件由壳体转子和叶片转子中的另一个来支撑，所述子锁紧元件通过被配合到子锁紧孔内将旋转相位锁定在子锁紧相位上，以及通过离开子锁紧孔来从子锁紧相位解锁旋转相位；以及

子弹性元件(173)，所述子弹性元件通过产生恢复力向着子锁紧孔偏压子锁紧元件；

当工作流体压力消失时，允许主锁紧元件和子锁紧元件分别配合到主锁紧孔和子锁紧孔中，以及

通过承受工作流体的压力，主锁紧元件和子锁紧元件被偏压从而分别从主锁紧孔和子锁紧孔离开。

4.根据权利要求2或者3所述的气门正时控制器，其特征在于，

温度探测件(164、165)由双金属制成并且被布置在相当于支撑主锁紧元件(160)的支撑转子的壳体转子和叶片转子中的另一个和主锁紧元件之间，以及

温度探测件(164、165)根据环境温度通过膨胀或者收缩在第一状态和第二状态之间转换。

5.根据权利要求2或者3所述的气门正时控制器，其特征在于，

主锁紧元件(2160)通过将承受主弹性元件的恢复力的可运动缸(2160b)结合到活塞(2160a)而构造出，所述活塞配合到主锁紧孔中或者离开所述主锁紧孔；

温度探测件(2164)由密封在可运动缸的内室中的热蜡制成，所述活塞在可运动缸的内室内进行往复运动，以及

温度探测件(2164)根据环境温度，通过膨胀或者收缩，在第一状态和第二状态之间转换，在第一状态中允许所述活塞配合到主锁紧孔中，并且在第二状态中所述活塞被偏压从而离开主锁紧孔。