[发明专利]快速货车转向架

说明书

技术领域

本发明涉及一种快速货车转向架技术领域，尤其涉及一种用于速度等级为160km/h的快速货车转向架。

背景技术

为了满足快捷货物运输的要求，需要开发满足速度能达到160km/h的快速货车转向架。公开号为CN251764Y的中国专利公开了一种高速货车转向架，其构架采用U型焊接构架，摇枕与构架纵向联结采用外置式斜对称拉杆。公开号为CN200945865Y的中国专利公开了快速铁路货车转向架，构架采用U型焊接构架，摇枕与构架纵向联结采用外置式斜对称拉杆。以上两种结构存在的问题是，由于摇枕和构架采用弹性橡胶垫减振结构，弹性橡胶垫横向刚度较大，造成转向架的横向动力学性能较差，转向架构架并不能满足160km/h的性能要求。

发明内容

本发明的目的就是为了解决现有技术存在的上述问题和不足；提供一种快速货车转向架；构架可靠性高，降低了制造的难度，提高了转向架的横向动力学性能，能够满足160km/m货车转向架的使用要求。

为了实现上述目的，本发明采用如下技术方案：

一种快速货车转向架，包括构架总成、摇枕总成，构架总成与摇枕总成通过四个吊杆装置连接，构架总成下方设有两个牵引拉杆装置，摇枕总成与牵引拉杆装置连接，所述构架总成包括侧梁、横梁，侧梁上设有四个导框体、两个牵引拉杆座,横梁上设有四个制动吊座,其中侧梁与横梁焊接，侧梁分别与导框体、牵引拉杆座焊接,横梁与制动吊座焊接，拉杆牵引座通过牵引拉杆与摇枕总成连接；构架总成的侧梁外侧设有吊杆座，吊杆座与吊杆装置连接。摇枕总成能够相对于构架总成做横向摆动。通过牵引拉杆装置来实现摇枕总成与构架总成之间纵向牵引力的传递。侧梁包括上盖板一、下盖板一，上盖板一、下盖板一分别与腹板一焊接，腹板一与吊杆座焊接；横梁包括上盖板二、下盖板二，上盖板二、下盖板二分别与腹板二焊接，上盖板一与上盖板二连接，下盖板一与下盖板二连接，腹板二分别与上盖板一、下盖板一、腹板一连接。

上盖板一与上盖板二采用对接焊缝连接，下盖板一与下盖板二采用对接焊缝连接，腹板二分别与上盖板一、下盖板一、腹板一采用角焊缝连接。

本发明的有益效果：

1.转向架的摇枕总成和构架总成之间采用吊杆装置连接，提高了转向架的横向动力学性能。

2.构架总成主要由板材焊接而成，结构简单，容易实现，降低了制造的难度。

3.构架总成的侧梁和横梁之间采用上盖板、下盖板分别对接焊，同时构架总成的横梁与制动吊座之间也采用了对接焊，对接焊缝提高了焊缝的疲劳强度，增加了构架的可靠性。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1的仰视示意图；

图3为构架示意图；

图4为侧梁示意图；

图5为横梁示意图；

图中：1、构架总成，2、摇枕总成，3、吊杆装置，4、牵引拉杆装置，5、侧梁，6、横梁，7、制动吊座，8、导框体，9、牵引拉杆座，10、上盖板一，11、下盖板一，12、腹板一，13、吊杆座，14、上盖板二，15、下盖板二，16、腹板二。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本发明做进一步说明。

如图1至图3所示，一种快速货车转向架，包括构架总成1、摇枕总成2，构架总成1与摇枕总成2通过四个吊杆装置3连接，构架总成1下方设有两个牵引拉杆装置4，摇枕总成2与牵引拉杆装置4连接，所述构架总成1包括侧梁5、横梁6，侧梁5上设有四个导框体8、两个牵引拉杆座9,横梁6上设有四个制动吊座7,其中侧梁5与横梁6焊接，侧梁5分别与导框体8、牵引拉杆座9焊接,横梁6与制动吊座7焊接，拉杆牵引座通过牵引拉杆与摇枕总成连接；构架总成1的侧梁外侧设有吊杆座13，吊杆座13与吊杆装置3连接。通过牵引拉杆装置4来实现摇枕总成2与构架总成1之间纵向牵引力的传递。使用中，转向架摇枕与车体连接在一起，当车辆横向振动时，由于摇枕与构架采用吊杆装置连接，摇枕总成2和车体能够相对于构架总成1进行横向摆动，提高了车辆的横向动力学性能，车辆能够实现快速运行。

如图4、图5所示，侧梁5包括上盖板一10、下盖板一11，上盖板一10、下盖板一11分别与腹板一12焊接，腹板一12与吊杆座13焊接；横梁6包括上盖板二14、下盖板二15，上盖板二14、下盖板二15分别与腹板二16焊接，上盖板一10与上盖板二14连接，下盖板一11与下盖板二15连接，腹板二16分别与上盖板一10、下盖板一11、腹板一12连接。