[发明专利]车辆降压式电源转换控制器及方法

权利要求书

1.一种车辆降压式电源转换控制器，作为负载电流上升或下降时控制车辆的降压式电源转换的装置，其特征在于，包括：

电源转换部，将高电压电池的高电压转换成低电压；

电压比较部，将所述电源转换部的低电压输出值与已设定的参考电压进行比较；

输出控制部，基于所述电压比较部的比较结果生成输出；

比较控制部，对运算值与所述输出控制部的输出值进行比较并得到另一比较结果，利用所述另一比较结果控制脉宽调制信号的工作，其中，所述运算值为三角波乘以所述电源转换部的输入电流并除以大于1的N，所述三角波是为所述电源转换部的定期转换而以一定频率发生的三角波。

2.根据权利要求1所述的车辆降压式电源转换控制器，其特征在于，

所述输出控制部是：

所述电压比较部的比较结果为，所述低电压输出值大于所述已设定的参考电压时，使所生成的输出上升；

所述电压比较部的比较结果为，所述低电压输出值小于所述已设定的参考电压时，使所生成的输出下降。

3.根据权利要求2所述的车辆降压式电源转换控制器，其特征在于，

所述输出控制部使输出上升时，所述比较控制部在所述输出控制部的输出值大于所述运算值时，减少所述脉宽调制信号的打开时间；

在所述输出控制部的输出值小于所述运算值时，增加所述脉宽调制信号的打开时间。

4.根据权利要求2所述的车辆降压式电源转换控制器，其特征在于，

所述输出控制部使输出下降时，所述比较控制部在所述输出控制部的输出值大于所述运算值时，减少所述脉宽调制信号的打开时间；

在所述输出控制部的输出值小于所述运算值时，增加所述脉宽调制信号的打开时间。

5.根据权利要求1所述的车辆降压式电源转换控制器，其特征在于，

所述负载电流上升时，所述输入电流上升，所述负载电流下降时，所述输入电流也下降。

6.一种车辆降压式电源转换控制方法，作为负载电流上升或下降时，对车辆的降压式电源转换进行控制的方法，其特征在于，该方法的实施步骤包括：

电源转换步骤：将高电压电池的高电压转换成低电压；

电压比较步骤：对所述电源转换步骤的低电压输出值和已设定的参考电压进行比较；

输出控制步骤：基于所述电压比较步骤的比较结果生成输出；

比较控制步骤，对运算值与输出控制部的输出值进行比较并得到另一比较结果，利用所述另一比较结果控制脉宽调制信号的工作，其中，所述运算值为三角波乘以电源转换部的输入电流并除以大于1的N，所述三角波是为所述电源转换部的定期转换而以一定频率发生的三角波。

7.根据权利要求6所述的车辆降压式电源转换控制方法，其特征在于，

所述输出控制步骤是，

所述电压比较步骤的比较结果，所述低电压输出值大于所述已设定的参考电压时，使所生成的输出上升；

所述电压比较步骤的比较结果，所述低电压输出值小于所述已设定的参考电压时，使所生成的输出下降。

8.根据权利要求7所述的车辆降压式电源转换控制方法，其特征在于，

所述输出控制步骤使输出上升时，所述比较控制步骤是，在所述输出控制步骤的输出值大于所述运算值时，减少所述脉宽调制信号的打开时间；

在所述输出控制步骤的输出值小于所述运算值时，增加所述脉宽调制信号的打开时间。

9.根据权利要求7所述的车辆降压式电源转换控制方法，其特征在于，

所述输出控制步骤使输出下降时，所述比较控制步骤是，在所述输出控制步骤的输出值大于所述运算值时，减少所述脉宽调制信号的打开时间；

在所述输出控制步骤的输出值小于所述运算值时，增加所述脉宽调制信号的打开时间。

10.根据权利要求6所述的车辆降压式电源转换控制方法，其特征在于，

所述负载电流上升时，所述输入电流上升，所述负载电流下降时，所述输入电流也下降。