[发明专利]一种拖地刹车装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及不是通过车轮减速作用的，直接在道路上制动的车辆的制动器，尤指一种拖地刹车装置。 

【背景技术】

现有技术的汽车、拖拉机等车辆的刹车是通过对车轮的作用进行的，这种刹车其动力不够大，导致刹车不及时，容易引发安全事故。这是其缺点。 

【发明内容】

针对现有技术的缺点，本发明的目的在于提供一种刹车力大，能与原有刹车装置相辅助的拖地刹车装置。 

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：提供一种拖地刹车装置，其特征在于：至少包括刹车板、液压缸及其控制系统，所述液压缸的缸体固定于车辆的大梁或横梁上，其活塞杆与刹车板联结，所述刹车板包括上层支撑层和下层刹车片层，所述刹车片层底面为平面。 

所述活塞杆与刹车板联结可以是通过铰接轴铰接。 

所述活塞杆与刹车板联结亦可以是通过弹簧连接。这样可以提高刹车板的抗冲击能力。 

所述刹车片层两端可以是圆弧。这样可以提高刹车板抗突变能力。 

进一步地，本发明还包括连杆机构，所述连杆机构包括安装于车辆大梁或横梁上的上安装座、安装于刹车板上的下安装座以及与上安装座及下安装座铰接的连杆。使用连杆机构时，本发明的液压缸可以立放如，亦可以横放。 

所述连杆机构中可以有一根连杆，活塞杆直接与连杆铰接。 

进一步地，所述连杆机构中亦可以有两根连杆，活塞杆布置于该两根连杆中部，通过铰接轴与两根连杆铰接。 

进一步地，安装于刹车板上的下安装座可以用弹簧替换。 

使用时将本发明安装于车辆大梁或横梁下方，刹车片层面向地面，液压缸控制装置将刹车板收起脱离地面处于待机状态；当需要刹车时，启动液压缸控制装置将刹车板伸向地面并与地面压紧，起到拖地刹车作用。 

本发明的有益效果是：刹车力大，能与原有刹车装置相辅助。 

【附图说明】

下面结合附图对本发明作进一步的描述。 

图1是本发明的结构示意图。 

图2是本发明使用连杆机构的结构示意图。 

图3是本发明液压缸横放的结构示意图。 

图4是本发明使用两根连杆的结构示意图。 

图5是本发明活塞杆与刹车板通过弹簧联接的结构之一示意图。 

图6是本发明活塞杆与刹车板通过弹簧联接的结构之二示意图。 

图7是本发明液压缸横放连杆机构与刹车板通过弹簧联接的结构示意图。 

图中：1为刹车板、其中11为支撑板、12为刹车片，121为刹车片两端的圆弧；2为液压缸、其中21为缸体、22为活塞杆；3为铰接轴、4为连杆机构、其中41为连杆、42为上安装座、43为下安装座；5为弹簧。 

【具体实施方式】

参见附图1，本发明一种拖地刹车装置，其特征在于：至少包括刹车板1、液压缸2及其控制系统，所述液压缸2的缸体21固定于车辆的大梁或横梁上，其活塞杆22与刹车板1联结，所述刹车板1包括上层支撑层11和下层刹车片层12，所述刹车片层12底面为平面。 

参见图1图2，在本发明的第一实施例中，所述活塞杆22与刹车板1联结是通过铰接轴3铰接。 

参见图5、图6，在本发明的第二实施例中，所述活塞杆22与刹车板1联结是通过弹簧5联接。 

在本发明的实施例中，所述刹车片层12两端是圆弧121。 

参见图2，在本发明的实施例中，还包括连杆机构4，所述连杆机构4包括安装于车辆大梁或横梁上的上安装座42、安装于刹车板1上的下安装座43以及与上安装座42及下安装座43铰接的连杆41。 

本发明的液压缸2可以立放如图1、图2所示，亦可以横放如图3所示。 

在本发明的第一实施例中，所述连杆机构4中有一根连杆41，活塞杆22直接与连杆41铰接。 

参见图4，在本发明的第二实施例中，所述连杆机构4中有两根连杆41，活塞杆22布置于该两根连杆中部，通过铰接轴3与两根连杆41铰接。 

在本发明的最佳实施例中，安装于刹车板1上的下安装座43可以用弹簧5替换。 

使用时将本发明安装于车辆大梁或横梁下方，刹车片层12面向地面，液压缸控制装置将刹车板1收起脱离地面处于待机状态；当需要刹车时，启动液压缸控制装置将刹车板1伸向地面并与地面压紧，起到拖地刹车作用。