[发明专利]双腔分隔式制动主缸

权利要求书

1.一种双腔分隔式制动主缸，它主要包括缸体（1）、主动推杆活塞副、从动活塞副、补偿孔、进油孔（9）、出油孔（10）、回位弹簧（14）、隔板（5）、油封；其特征在于：双腔分隔式制动主缸的缸体的中部有固定隔板（5）把缸体分为先动工作室和从动工作室；先动工作室内的前端有卡簧（8）固定推杆油封（7），推杆油封（7）套在主动推杆活塞（2）的推杆部分上，主动推杆活塞（2）上有皮碗（4），主动推杆活塞（2）与连接推杆（13）连接，连接推杆（13）穿过隔板油封（6）、隔板（5）后与从动工作室内的从动活塞（3）连接；先动工作室内有或没有回位弹簧（14），有回位弹簧（14）时连接推杆（13）从回位弹簧（14）穿过；从动工作室内有从动活塞（3）、皮碗（4）或从动工作室内有从动活塞（3）、皮碗（4）、回位弹簧（14）；主动推杆活塞（2）与连接推杆（13）、从动活塞（3）、先动工作室内的皮碗（4）和从动工作室内的皮碗（4）组成固定的活塞组，工作时整体移动；先动工作室和从动工作室的补偿孔、进油孔和出油孔在缸体上；先动工作室的补偿孔（11）与从动工作室的补偿孔（12）之间的距离大于或等于先动工作室的皮碗（4）与从动工作室的皮碗（4）之间的距离；先动工作室与从动工作室的横截面积相等或者不相等；

主动推杆活塞（2）与连接推杆（13）分开制造后再组装成一个整体，或者把主动推杆活塞（2）与连接推杆（13）制造成一个整体；从动活塞（3）与连接推杆（13）分开制造后再组装成一个整体，或者把从动活塞（3）与连接推杆（13）制造成一个整体；在整体制造时，连接推杆（13）不能同时与主动推杆活塞（2）和从动活塞（3）制造成为一个整体；

隔板（5）与缸体（1）分开制造后再组装成一个整体，或者把隔板（5）和缸体（1）制造成为一个整体；缸体（1）和隔板（5）制造成为一个整体后，缸体（1）的后端设有能够密封的端口，从动工作室内的从动活塞（3）及皮碗（4）从缸体的后面装入。

2.根据权利要求1所述的双腔分隔式制动主缸，其特征在于：双腔分隔式制动主缸在工作时先动工作室内的皮碗（4）封闭先动工作室内的补偿孔（11）的时间比从动工作室内的皮碗（4）封闭从动工作室内的补偿孔（12）的时间早。

3.根据权利要求1所述的双腔分隔式制动主缸，其特征在于：双腔分隔式制动主缸的先动工作室与从动工作室在工作时产生的压强相等或不相等。

4.根据权利要求1所述的双腔分隔式制动主缸，其特征在于：双腔分隔式制动主缸在在汽车上安装好后，汽车行驶中需要制动时，踏下制动踏板，推动主动推杆活塞（2）向前移动，推动先动工作室内的皮碗（4）压缩先动工作室内的液压油先进入前轮的制动轮缸，再带动从动工作室内的从动活塞（3）及皮碗（4）压缩从动工作室内的液压油进入后轮的制动轮缸，产生制动力。

5.根据权利要求1所述的双腔分隔式制动主缸，其特征在于：双腔分隔式制动主缸的先动工作室和从动工作室内都有回位弹簧（14），或者先动工作室和从动工作室只有一个工作室内有回位弹簧（14）。

6.根据权利要求1所述的双腔分隔式制动主缸，其特征在于：当前轮的轮缸皮碗、连接管道和先动工作室内的皮碗（4）损坏时，在连接推杆（13）的作用下，从动工作室内任然能够正常工作，让后轮有充足的制动力；当后轮的轮缸皮碗、连接管道和从动工作室内的皮碗（4）损坏时，在主动推杆活塞（2）的作用下，先动工作室内任然能够正常工作，让前轮有充足的制动力。