[发明专利]一种可变余隙容积的柴油机燃烧装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机燃烧装置，尤其涉及一种可变余隙容积的柴油机燃烧装置。

背景技术

常规的柴油机，采用压燃的燃烧方式。当活塞上行至上止点的时候，余隙容积无法调节，压力升高率大，太大的喷油速率，会导致缸内工作粗暴。当喷油速率小时，缸内后燃严重，热效率低。

发明内容

本发明的目的在于针对现有技术的不足，提供一种可变余隙容积的柴油机燃烧装置，本发明可以优化柴油机的燃烧状况，通过改变余隙容积，有效解决柴油机提高喷油速率带来的工作粗暴的缺点，使发动机平稳运行，有利于提高柴油机零部件可靠性。该装置简单，稳定。

本发明的目的是通过如下技术方案来实现的：一种可变余隙容积的柴油机燃烧装置，它包括：凸轮、调整杆、壳体、燃气密封环、汽缸盖、汽缸体、活塞、连杆、壳体上盖、预紧弹簧、调整活塞、气门杆、进气歧管、活塞燃气密封环、油密封环、曲轴箱。其中，所述的汽缸盖、汽缸体、曲轴箱依次固定安装，壳体、气门杆和进气歧管均安装在汽缸盖上。壳体上盖固定安装在壳体上，壳体内腔中心轴线与气缸盖上一通孔轴线对齐，调整活塞置于壳体的中心通孔内，且调整活塞下端伸入气缸盖的通孔内，调整杆固定安装在调整活塞上，且调整杆从壳体上盖伸出并与凸轮对顶；预紧弹簧置于壳体内腔，位于壳体上盖和调整活塞之间，保持压缩状态，使得调整活塞处于下压状态。燃气密封环嵌入壳体的内腔内并安装在调整活塞上，用于防止缸内燃气泄露。活塞置于汽缸体中心孔内，活塞燃气密封环和油密封环安装在活塞上，用于密封燃气和机油。连杆置于曲轴箱内并与活塞相连。

本发明的有益效果是：

1、利用凸轮，控制调整杆和调整活塞，增大活塞上至点时刻的余隙容积，可以在提高喷油速率的同时，不会导致缸内最大压力和压力升高率过大，稳定缸内压力，工作平稳不粗暴，增加燃烧速度，提高热效率。

2、利用预紧弹簧，控制调整活塞，在活塞下行的时候，调整活塞下行，自动恢复起始状态，辅助活塞做功过程。

附图说明

图1为可变余隙容积的柴油机燃烧装置的结构示意图；

图2为本发明装置与传统柴油机的放热率曲线对比图；

图3为本发明装置与传统柴油机的放热百分比曲线对比图；

图中：凸轮1、调整杆2、壳体3、燃气密封环4、汽缸盖5、汽缸体6、活塞7、连杆8、壳体上盖9、预紧弹簧10、调整活塞11、气门杆12、进气歧管13、活塞燃气密封环14、油密封环15、曲轴箱16。

具体实施方式

下面根据附图详细描述本发明，本发明的目的和效果将变得更加明显。

如图1所示，本发明的一种可变余隙容积的柴油机燃烧装置，其包括：凸轮1、调整杆2、壳体3、燃气密封环4、汽缸盖5、汽缸体6、活塞7、连杆8、壳体上盖9、预紧弹簧10、调整活塞11、气门杆12、进气歧管13、活塞燃气密封环14、油密封环15、曲轴箱16。

汽缸盖5、汽缸体6、曲轴箱16依次固定安装，壳体3、气门杆12和进气歧管13均安装在汽缸盖5上。壳体上盖9固定安装在壳体3上，壳体3内腔中心轴线与气缸盖5上一通孔轴线对齐，调整活塞11置于壳体3的中心通孔内，且调整活塞11下端伸入气缸盖5的通孔内，调整杆2固定安装在调整活塞11上，且调整杆2从壳体上盖9伸出并与凸轮1对顶；预紧弹簧10置于壳体3内腔，位于壳体上盖1和调整活塞11之间，保持压缩状态，使得调整活塞11处于下压状态。燃气密封环4嵌入壳体3的内腔内并安装在调整活塞11上，用于防止缸内燃气泄露。活塞7置于汽缸体6中心孔内，活塞燃气密封环14和油密封环15安装在活塞7上，用于密封燃气和机油。连杆8置于曲轴箱16内并与活塞7相连。