[发明专利]用于车辆的气囊外壳及其制造方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求2012年9月19日提交的韩国专利申请第10-2012-0104196号的优先权，该申请的全部内容以引用的方式结合于此用于通过该引用的所有目的。

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的气囊外壳。更具体而言，本发明涉及一种用于提高性能并减少成本的车辆的气囊外壳及其制造方法。

背景技术

通常地，在速度大于预设值行驶的车辆发生碰撞时，安装在车辆内的气囊用以保护乘客避免受到冲击。

具体而言，如果由传感器检测到车辆的碰撞，使操作气体装置爆炸，并且由于爆炸气体而使气囊瞬间地膨胀。在这种情况下，从发生碰撞到气囊的完美操作的时间短至0.05秒。此外，气囊使用通过固体的快速燃烧或者储存在高压容器内的气体而生成的高压气体。由于这样的气囊对车辆的碰撞具有出众的乘客保护性能，该气囊的使用已迅速地增加。

用于安装和操作气囊的气囊系统包括具有传感器、电池以及诊断装置的冲击检测模块和气囊模块。

气囊模块安装在方向盘或仪表盘内。此外，气囊模块包括在接收到来自传感器的信号时用于喷射爆炸气体的充气装置，由爆炸气体充气的气囊以及在其中具有气囊和充气装置的气囊外壳。

充气装置可以包括保险丝和气体发生剂，根据来自电子控制单元(ECU)的操作控制信号输出而点燃该保险丝，由于点火药被点燃，从而使气体发生剂生成气体。

气囊外壳包括容纳气囊和在外壳体中的充气装置的外壳体，通过气囊的膨胀而打开的空气门以及用于将气囊门联接至外壳体的门肋条。

同时，如果由单一的材料设置气囊门和门肋条，难以满足在门铰链部件所需的所有特性，所述门铰链部件需要具有在气囊门和门肋条打开时的延展性以支撑气囊，并且需要刚度。此外，当增加了门肋条的强度时，就不容易装配门肋条和外壳主壳体。此外，在根据需要的特性在不同的部分以不同的材料形成气囊门和门肋条时，在不同材料彼此联接的部分的联接力可能会降低。

公开于该发明背景技术部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。

发明内容

本发明的各个方面致力于提供用于车辆的气囊外壳以及其制造方法，根据所需求的特性，所述气囊外壳具有部分地以不同的材料制造的优点，并且具有改进的性能。

在本发明的一个方面中，用于车辆的气囊外壳装置可以包括：主壳体，所述主壳体容纳被配置为在车辆碰撞后膨胀的气囊，以及膨胀气囊的充气装置，所述主壳体包括开放的端部使得气囊的膨胀沿着一个方向展开；以及门部件，所述门部件在主壳体的端部与主壳体联接以在所述门部件与所述主壳体之间形成封闭的空间，在所述封闭的空间设置气囊和充气装置，其中通过气囊的膨胀打开门部件，其中通过将硬质部分与延性部分结合的方式形成门部件，所述门部件的延展性高于硬质部分的延展性。

气囊门由硬质部分与延性部分的结合形成，并且其中由织物材料制成的织物设置于气囊门的硬质部分和延性部分，以便增加气囊门的硬质部分与延性部分的结合力。

主壳体可以进一步包括固定构件和联接构件，其中固定构件设置在主壳体的内部以将气囊固定至主壳体，并且其中联接构件设置在主壳体的外侧以被固定构件联接。

织物可以具有以格状物形式织结的网状的形状。

多个剥落预防孔形成在所述织物的一部分中，通过所述气囊门的打开使张力施加到所述织物的一部分，所述多个剥落预防孔具有预先设定的大小以防止所述织物的剥落。

将织物嵌入气囊门，其中织物显露孔形成在边界部分内，其中气囊门的硬质部分和延性部分彼此结合以便从外侧观察织物。

门部件可以包括：支撑部分，所述支撑部分与主壳体的端部的圆周联接的同时包住主壳体的端部的圆周，并且作为门部件的支柱；以及外壳顶部，所述外壳顶部用于封闭支撑部分的上侧，其中气囊门设置在外壳顶部处。

气囊门可以包括两端，其中在气囊门内的两端中的一端从外壳顶部分离的同时，气囊门基于两端中的另一端旋转并打开，以便气囊向外膨胀并展开。

基于所述边界部分，气囊门的一端为硬质部分并且气囊门的另一端为延性部分，硬质部分与延性部分在边界部分处彼此结合。

钩设置在主壳体的端部的圆周处，其中钩锁孔形成在支撑部分并且使钩锁孔锁定钩，并且其中通过延性部分侧的支撑部分的弹性变形将主壳体的端部的圆周嵌入支撑部分的内侧。

狭缝形成在延性部分侧的支撑部分处，以便执行支撑部分的弹性变形。