[发明专利]变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构

说明书

技术领域

本发明涉及变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构，更具体地说，涉及其中提高了将可旋转地支撑变速器中倒挡中间齿轮的倒挡中间齿轮轴组装到变速器箱上的容易性的变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构。

背景技术

在变速器中，用于前进和倒车驱动的齿轮支撑在轴上，并且组装到变速器箱上。组装倒挡中间齿轮的一个传统方式是将倒挡中间齿轮可旋转地配置在倒挡中间齿轮轴上并且将它们组装到变速器箱上。

日本实开昭59-7953号公报和日本实开平2-34849号公报公开了利用在变速器箱的端壁中形成的支撑孔和在由螺栓紧固到变速器箱的支撑架上形成的支撑孔支撑倒挡中间齿轮轴的两端的结构。

现有技术文献

专利文献

[专利文献1]日本实开昭59-7953号公报

[专利文献2]日本实开平2-34849号公报

发明内容

发明要解决的问题

同时，在变速器中，当倒挡中间齿轮是与倒挡驱动齿轮和倒挡从动齿轮恒定啮合的螺旋齿轮，并且配置在位于变速器箱内部的端壁附近时，该倒挡中间齿轮通过以下过程组装到变速器箱上。

在组装中，首先，将该倒挡中间齿轮配置在其与倒挡驱动齿轮和倒挡从动齿轮啮合的位置处。然后，将倒挡中间齿轮轴插入在该倒挡中间齿轮中心处的通孔中，并且其一个轴向端部插入在变速器箱的端壁中形成的支撑孔中，而另一轴向端部支撑在支撑架上的支撑孔中。之后，用螺栓将该支撑架紧固到变速器箱。

在此情况下，日本实开昭59-7953号公报的结构的问题在于：由于该支撑架由螺栓紧固到变速器箱内比倒挡中间齿轮更远的端壁，所以工作空间小，并且组装操作困难。此外，日本实开平2-34849号公报的结构的问题在于：当组装支撑架时，相对于变速器箱定位该支撑架是困难的，这导致组装容易性下降。

本发明的目的是提供一种变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构，即使当倒挡中间齿轮是螺旋齿轮并且配置在变速器箱的内部时，该倒挡中间齿轮轴支撑结构也能够提高将倒挡中间齿轮轴组装到变速器箱上的容易性。

用于解决问题的方案

本发明是一种变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构，其包含：变速器箱；倒挡中间齿轮，其包括螺旋齿轮；以及倒挡中间齿轮轴，其可旋转地支撑所述倒挡中间齿轮的，其中，所述倒挡中间齿轮配置到在所述变速器箱的轴向端部配置的端壁附近，所述倒挡中间齿轮轴的一个轴向端部插入在所述端壁中形成的支撑孔中，从而支撑在所述变速器箱上，另一方面，所述倒挡中间齿轮轴的另一轴向端部插入在支撑架上形成的支撑孔中，并且由螺栓紧固到所述端壁的所述支撑架，从而支撑在所述变速器上，所述变速器的倒挡中间齿轮轴支撑结构的特征在于：箱侧支撑部形成在所述端壁中，所述箱侧支撑部沿着所述倒挡中间齿轮轴延伸到所述倒挡中间齿轮轴的所述另一轴向端部附近；臂部形成在所述支撑架中，所述臂部从在所述支撑架上形成的所述支撑孔的外围延伸到所述箱侧支撑部；曲面部，其在所述箱侧支撑部和所述臂部上分别形成，其为以所述倒挡中间齿轮轴的轴心为中心的圆弧形并且相互接合；并且所述螺栓配置为其中心轴线穿过所述曲面部并且定向为朝向所述倒挡中间齿轮轴的轴心。

发明效果

在变速器中，当配置在变速器箱内部的倒挡中间齿轮是螺旋齿轮时，必须在将倒挡中间齿轮配置在与倒挡驱动齿轮和倒挡从动齿轮啮合的位置处之后组装该倒挡中间齿轮轴。

由于本发明配置为在端壁的箱侧支撑部和支撑架的臂部的每个上形成具有圆弧形状并且相互接合的曲面部，并且用于将臂部紧固到箱侧支撑部的螺栓配置为其中心轴线穿过该曲面部并且定向为朝向倒挡中间齿轮轴的轴心，所以这允许在沿着所述倒挡中间齿轮轴的方向上所述端壁的相对于所述倒挡中间齿轮的相对侧上的相对大的空间中进行将支撑架的臂部紧固到变速器箱的箱侧支撑部的工作，从而提高了将支撑架组装到变速器箱的工作效率。

此外，由于本发明配置为在箱侧支撑部和臂部中分别形成有均为以倒挡中间齿轮轴的轴心为中心的圆弧形并且相互接合的曲面部，所以能够在将支撑架以倒挡中间齿轮轴为中心旋转到不与箱侧支撑部和外围部分干扰的位置处的状态下，将支撑架组装到倒挡中间齿轮轴。

因此，通过沿着箱侧支撑部的曲面部定位支撑架的曲面部来将支撑架旋转到组装位置，能够用螺栓将支撑架的臂部紧固到变速器箱的箱侧支撑部。