[发明专利]双向液压料车

说明书

技术领域

本发明涉及一种料车，特别是涉及一种应用双向液压技术的双向液压料车。

背景技术

料车是一种运输工具，在冶金行业中主要起到运送材料的作用，而材料在各种炉子之间要进行不同的热处理工艺，这都需要料车来运送材料，故料车在冶金行业中有着广泛的应用。现有的大多数料车属于单向料车，其用于起升的动力部件都安装在料车的小车的一端（与小车一体），由于动力部件禁止进炉（不能遇高温，遇高温易损坏），所以该种料车只能单侧送料，满足在一侧炉子布局的需要。但是，如果炉子是两边布局，同时两边炉子都需供料时，该料车就不能正常送料，需布置两台单向料车，采用相反的方向为炉子供料，即要求有两台单向料车各自供应不同方向炉子的进出料。

现有的单向料车主要应用如下的起升技术：四连杆起升技术、螺旋升降技术及穿梭小车式起升技术等；但由于结构的原因，所述起升技术只能起到起升的作用，运用该起升技术的料车也只满足单向送料的功能。

由此可见，上述现有的单向料车在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决其存在的问题,相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道,但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

发明内容

本发明的目的是在提供一种双向液压料车，其采用双向液压起升技术，从而不受料车运行方向的限制，满足双向送料。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。本发明一种双向液压料车，其包含：大车、小车、起升机构、大车运行轨道、导向柱以及大车锁紧机构；所述的大车位于大车运行轨道上，主要包括大车架、大车运行机构及小车运行机构，大车架是整个大车的基础框架，大车运行机构连接在大车架上，车运行机构同样连接在大车架上，该小车运行机构上面设有小车运行轨道；所述的小车直接放在大车的上面，主要包括上小车、中小车、下小车及销齿条，上小车位于最上层，中小车位于上小车与下小车之间，而中小车的车轮上面与上小车的楔形块接触，车轮下面与下小车接触，下小车位于最下层，销齿条位于下小车的下面，两者通过螺栓连接，同时中小车上具有起升插销孔，下小车上具有固定插销孔；所述的起升机构安装在大车的外侧周边，并与大车焊接为一体，主要包括滑块箱体、差动液压缸、起升滑块、双向差动液压缸、上导轨、T型导轨、固定插销及起升插销，其中，双向差动液压缸装在滑块箱体上，并与起升滑块连接起来，起升插销连接在起升滑块上，固定插销固定在滑块箱体上，滑块箱体与上导轨通过螺栓连为一体，差动液压缸的底座固定在大车架上；所述的导向柱位于上小车与下小车之间，主要是由一个导柱箱体和在其内滑动的导柱组成，该导柱箱体固定在上小车上，该导柱焊接在下小车上；所述的大车锁紧机构整体焊接在大车上。

本发明的目的以及解决其技术问题还可以采用以下的技术措施来进一步实现。

较佳的，前述的双向液压料车，其中各该组成部分之间用螺栓连接或焊接固定在一起。

借由上述技术方案，本发明双向液压料车至少具有下列优点及有益效果：

1、双向液压料车中的起升机构布置在大车上，是独立于小车的一个整体部件，故在往炉子内送料的过程中不随小车一起移动，不进炉膛，从而不受小车运行方向的限制，满足料车双向送料的需求。

2、本发明双向液压料车采用双向液压起升技术，使料车的双向送料成为可能。

3、输送小车整体采用板式钢结构，避免焊接变形，遇高温变形量小。

4、本发明大大降低了输送物料所需要的成本，尤其是当炉子双向布局时，不得不使用两台单向料车的成本，使得其应用更广泛，能够产生巨大的经济效益。

上述说明仅是本发明技术方案的概述，为了能够更清楚了解本发明的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本发明的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1是本发明双向液压料车的总体结构示意图。

图2是本发明的大车的结构示意图。

图3是本发明的小车的结构示意图。

图4是本发明的起升机构的结构示意图。

图5是本发明的起升机构工作前状态的示意图。

图6是本发明的小车未起升状态的示意图。

图7是本发明的小车起升状态的示意图。

图8是本发明的导向柱的结构示意图。

具体实施方式