[发明专利]摩托车的车灯装置

说明书

技术领域

本发明关于一种车灯装置，特别是指一种摩托车的车灯装置。

背景技术

参阅图1，现有摩托车的车灯装置包括一设置于一前盖板11上的大灯单元12、二设置于该前盖板11上且位于该大灯单元12两侧的方向灯单元13，及两个设置于该大灯单元12上方两侧的位置灯14。该大灯单元12包括一大灯121，及一盖设该大灯121与位置灯14的第一灯罩122，每一方向灯单元13包括一方向灯131、一盖设于该方向灯131上的第二灯罩132，及一用以反射该方向灯131的光线的反射罩133。

所述方向灯单元13为了因应安全形式认证，该二反射罩133最内缘的间距d需有240毫米(mm)以上，使得该二方向灯单元13落于该间距d内的区域形成无法加以利用的无效区，顶多只能于该区域追加花纹设计，无法达到紧致空间配置的作用。另外，所述位置灯14与大灯121之间没有任何阻隔，因此位置灯14的光线可能会对大灯121的光线造成影响。

发明内容

因此，本发明的目的，即在于提供一种能紧致空间配置并减少照明干扰的摩托车的车灯装置。

于是本发明摩托车的车灯装置，该摩托车包含一车体，及一设置于该车体上的前盖板，该车灯装置包含一设置于该前盖板上的大灯单元、二间隔设置于该前盖板上且位于该大灯单元两侧的方向灯单元，及二位置灯单元。

该大灯单元包括一设置于该前盖板上的第一灯座、一设置于该第一灯座上的第一发光件，及一设置于该第一灯座上的第一灯罩。

每一方向灯单元包括一设置于该前盖板上的第二灯座、一设置于该第二灯座上的第二发光件，及一设置于该第二灯座上的第二灯罩，其中，每一第二灯座具有一本体，及一设置于该本体内且与该本体一体成型的分隔板，该分隔板将该本体分隔为一方向灯区，及一位置灯区，该二位置灯区是位于该二方向灯区之间，该二第二发光件是分别位于该二方向灯区，而每一位置灯单元包括多个设置于对应的第二灯座上且位于该位置灯区内的第三发光件，且该二分隔板之间的最小水平距离是大于240毫米。

本发明的功效在于：将位置灯单元与方向灯单元整合成一模组化设计，不但能达到空间紧致利用的功效，亦能减少所述第三发光件对于第一发光件的光线干扰，而能提升该大灯单元的照明效果。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照图式的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一局部前视图，说明现有摩托车的车灯装置；

图2是一前视图，说明本发明摩托车的车灯装置的一较佳实施例；

图3是一分解图，说明该较佳实施例中，一方向灯单元及一位置灯单元的配置；及

图4是一前视图，辅助说明图3，为了便于说明，图中省略该方向灯单元的一第二灯罩。

具体实施方式

参阅图2，本发明摩托车的车灯装置3的较佳实施例，该摩托车2包含一车体21，及一设置于该车体21上的前盖板22，该车灯装置3包含一设置于该前盖板22上的大灯单元31、二间隔设置于该前盖板22上且位于该大灯单元31两侧的方向灯单元32，及二位置灯单元33。

该大灯单元31包括一设置于该前盖板22上的第一灯座311、一设置于该第一灯座311上的第一发光件312，及一设置于该第一灯座311上的第一灯罩313。该第一灯罩313是呈由上而下渐缩的盾形，并具有一罩体314，及二间隔贯穿该罩体314并位于该第一发光件312相对下方的透气孔315。

参阅图2、3，每一方向灯单元32包括一设置于该前盖板22上的第二灯座321、一设置于该第二灯座321上的第二发光件322，及一设置于该第二灯座321上的第二灯罩323。如图3、4所示，每一第二灯座321具有一本体324，及一设置于该本体324内且与该本体324一体成型的分隔板325，该分隔板325将该本体324分隔为一方向灯区326，及一位置灯区327。

再参阅图2，该二位置灯区327是位于该二方向灯区326之间，该二第二发光件322是分别位于该二方向灯区326，且该二分隔板325之间的最小水平距离D是大于240毫米。也就是说，由于该二方向灯区326是位于该二分隔板325的外侧，因此该二第二发光件322之间的水平距离D必然会大于240毫米而符合法规的规定。