[发明专利]一种磁浮车辆自由膜式空气弹簧限位装置

说明书

技术领域

本发明属于磁浮车辆技术领域，特别涉及自由膜式空气弹簧向限位装置。

背景技术

当今许多轨道车辆的二系悬挂采用空气弹簧，其主要优点是：空气弹簧的刚度可选择低值，以降低车辆的自振频率；空气弹簧具有非线性特性，可以根据车辆振动性能的需要设计成具有比较理想的弹性特性曲线；空气弹簧的刚度随载荷而改变，从而可以保持空、重车时车体的自振频率几乎相等，使空重车不同状态的运行平稳性接近；空气弹簧可以同时承受3向载荷，且有较大的径向变形能力；具有良好的吸收高频振动和隔音性能。

与普通轨道车辆不同，磁浮车辆的三个走行单元通过二系空气弹簧悬挂和滑台与车体相连接，且空气弹簧采用了一种大容量自由膜式空气弹簧，具有较好的动力学性能，但该空气弹簧自身未配置限位装置，当车辆在过小曲线或受到较大的横向力作用、启动制动、加速减速及垂向颠簸较大时，空气弹簧就会发生较大幅度的位移，不但会影响空气弹簧性能的充分发挥，还会影响车辆的运行品质、威胁行车安全。因此本项发明在不改变磁浮车辆空气弹簧结构的基础上，增设了空气弹簧三向限位装置，防止车辆在运行过程中空气弹簧产生过大的位移，不但起到保护空气弹簧的作用，而且可以提高车辆运行的平稳性和安全性。在不改变现有空气弹簧结构的基础上增设空气弹簧的三向限位装置，以使磁浮车辆在运行过程中空气弹簧的各向位移被限制在一定范围之内，充分发挥空气弹簧的作用并起到保护空气弹簧的作用，从而提高车辆的运行平稳性和安全性。

中低速磁浮列车采用了一种大容量自由膜式空气弹簧，具有较好的动力学

特性，然而该空气弹簧自身没有配置限位装置，为了避免空气弹簧产生过大的位移，研制了空气弹簧3向限位装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种磁浮车辆自由膜式空气弹簧限位装置，它能有效地解决磁浮车辆运行过程中出现的空气弹簧位移较大的问题。以防止磁浮车辆在运行过程中空气弹簧出现较大幅度的位移进而影响车辆的运行品质和安全性。

本发明实现其发明目的，采用的技术方案是：一种磁浮车辆自由膜式空气弹簧限位装置，其特征在于：空气弹簧通过橡胶堆安装于纵梁上，纵梁中部两侧均设有空气弹簧横向限位止挡，滑台单元的底座两边内侧均设有空气弹簧纵向限位止挡，在空气弹簧的上顶板的两侧设有薄钢板，薄钢板和空气弹簧纵向限位止挡均开有小孔，钢索穿过所述小孔连接。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：

1.由于增加了空气弹簧的横向限位止挡，可以使车辆在过小曲线或受到较大横向力作用时，空气弹簧相对于纵梁的横向位移被限制在一定范围之内，起到保护空气弹簧的作用，也提高了磁浮车辆的横向运行平稳性和行车安全性。

2.由于增加了空气弹簧的纵向限位止挡，可以使车辆在启动制动或加速减速时，空气弹簧的纵向位移被限制在一定范围之内，可以减小磁浮车辆运行过程中产生的纵向晃动，有起到保护空气弹簧的作用，而且可以提高乘客的乘坐舒适度。

3.由于增设了空气弹簧的垂向限位装置，可以使车辆在发生较大幅度的垂向晃动时，空气弹簧的垂向位移被限制在一定范围之内，可以有效的保护空气弹簧，而且可以提高磁浮车辆垂向运行平稳性。

钢索通过钢板上的小孔与纵向限位止挡上的小孔将空气弹簧上顶板与纵向限位止挡相连接，以实现空气弹簧的垂向限位。

下面结合附图和具体的实施方式对本发明作进一步的详细说明。

附图说明

图1为本发明空气弹簧装配主视图。

图2为本发明空气弹簧装配A-A截面俯视图。

具体实施方式

实施例

图1、2示出，本发明的一种实施方式是：一种磁浮车辆自由膜式空气弹簧限位装置。空气弹簧4通过橡胶堆1安装于纵梁2上，纵梁2中部两侧均设有空气弹簧横向限位止挡3，滑台单元5的底座6两边内侧均设有空气弹簧纵向限位止挡7，在空气弹簧的上顶板8的两侧设有薄钢板9，薄钢板9和空气弹簧纵向限位止挡7均开有小孔，钢索10穿过所述小孔连接。