[发明专利]2TG－E110×90液压油缸进油机构及其生产方法

说明书

技术领域

本发明涉及液压系统举升机构中的液压油缸构件，尤其是一种2TG－E110×90液压油缸进油机构及其生产方法。

背景技术

2TG－E110×90液压油缸主要用于自卸车的液压举升系统中，是实现自动卸货不可缺少的执行元件。其作用是通过液压油泵将液压油输入到油缸内，使油缸在液压油的作用下伸出，油缸安装在汽车货箱及车架上，油缸伸出将带动货箱举升到一定的高度，从而达到自动卸货的作用。目前，运用于市场中的该类油缸主要将进油口接头设于铰轴一端，铰轴上设有通油孔与外缸套腔相通，这种结构的进油机构有以下缺点及不足：

1、该结构形式采用铰轴进油方式，由单耳环车用柱塞液压缸焊接铰轴后加工通油孔，因导向套和支承环必须让开通油孔位置，且必须保证安装尺寸，因此外导向套长度较短。同时套筒上必须开设有泄油孔才能保证油介质进出缸体。

2、铰轴轴一端又加工有油孔，直接削弱了铰轴轴的强度，在承重偏载工况下，油孔端将会因材料疲劳失效，而变形，造成油口接头密封失效，引起漏油。

3、因铰轴与油路连通，铰轴焊缝在承载同时还须承压封油，但铰轴焊缝较多，漏点较多，铰轴漏油占漏油三包比率40%，铰轴焊缝开裂也占三包率比率的2%。

发明内容

本发明的目的主要是克服现有技术的不足，提供一种保证产品的稳定性和安全性，提高产品的使用寿命，降低生产制造成本，提高生产效率及市场竞争力的2TG－E110×90液压油缸进油机构及其生产方法。本发明的目的通过下述技术方案来实现：本发明包括外缸筒、油口接头、铰轴、密附件、导向套、活塞杆、支撑环，其特征在于：在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，支承环外设有泄油切口或泄油槽。

本发明产品的加工方法如下：

1、备料，选择适合于与2TG－E110×90液压油缸配套的外缸筒、油口接头、铰轴、密附件、导向套、活塞杆、支撑环备用，支撑环外开设有泄油切口或泄油槽，最好在铸造时一次成型；

2、先在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度；

3、上述加工完成后再焊接外导套和铰轴；

4、最后将密封件、活塞杆及支撑环7装配成一体。

本发明先在外圆缸筒上焊接油接头，再钻小通油孔群，避免油孔过大划伤支承环，支承环可以顺利滑过小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，避免油孔过大划伤支承环。铰轴焊缝与油路完全隔开，不再承压封油，既提高了静载承载，又确保了外导向套的长度，有效提高了抗偏载能力，提高了承载能力。油口接头也不再承载，直接提高了其密封稳定性。通过近两年市场验证，铰轴漏油三包比率已降至15%以下，铰轴焊缝开裂所占三包率比率降至0.5%以下。通油支承环在铸造时泄油槽直接铸造成形或开设切口（通油槽），套筒无需加工泄油孔，既增加了套筒强度，又避免了泄油孔划伤支承环，同时还提高了工效。

从上述情况可知本发明的目的是可以实现的。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明支承环结构示意图。

具体实施方式

实施例1，如图1、2所示本发明包括外缸筒1、油口接头2、铰轴3、密附件4、导向套5、活塞杆6、支撑环7，其特征在于：在外圆缸筒上焊接油口接头，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，油孔的孔径小于支承环的宽度，支承环外设有泄油切口或泄油槽8。本发明产品的加工方法如下：1、备料，选择适合于与2TG－E110×90液压油缸配套的外缸筒、油口接头、铰轴、密附件、导向套、活塞杆、支撑环备用，支撑环外开设有泄油切口或泄油槽，最好在铸造时一次成型；2、先在外圆缸筒1上焊接油口接头2，在油口接头底部的外圆缸筒上钻小通油孔群，孔数根据需要而定，油孔的孔径小于支承环7的宽度，3、上述加工完成后再焊接外导套5和铰轴3；4、最后将密封件4、活塞杆6及支撑环7装配成一体。本发明产品工作过程是通过液压油泵将液压油输入油口接头，然后再通过支撑环切口进入缸底底部，在液压油的作用下将活塞杆6推出，从而带动货箱运动，达到货箱举升要求。油口接头位置的设计减少了焊接点，降低了铰轴3与导向套5的焊接要求，有效避免了焊漏现象，大大提高了产品质量，保证了产品的安全性和稳定性。