[发明专利]一种OBD接口保护结构

说明书

技术领域

本发明涉及汽车诊断技术领域，尤其涉及一种汽车诊断接口(OBD)保护结构。

背景技术

汽车是人们最熟悉、最常见的交通工具，它在人们生活中发挥着十分重要的作用。随着社会的发展和科学技术的进步，汽车的设计与生产也越来越多的采用电子技术、自动化技术和电子计算机技术，这一方面使汽车的自动化程度越来越高，性能更加的优越，操作更加方便灵活。

现有的汽车故障诊断设备通过诊断接口电路和汽车内部ECU(电控单元)进行通信连接，如图1所示。在电源上电的过程中，电源及各单元电路在瞬态情况下，用于选通汽车诊断接口开关电路单元的开关状态不确定，开关会出现瞬间短路，在一定条件下会烧毁接口电路，或烧毁ECU电路。

发明内容

本发明的目的在于提供一种OBD接口保护结构，以避免上电瞬态开关短路而烧毁接口电路或ECU电路。

本发明的目的是通过以下技术方案实现的。

一种OBD接口保护结构，该接口包括16个引脚，其中16引脚为电源接入端，4、5引脚为接地端，第4、5引脚的插针长度大于16引脚的插针长度，第16引脚的插针长度大于其余引脚插针长度。

进一步优选地，所述第4、5引脚插针长度为8.8～9.2mm。

进一步优选地，所述第16引脚插针长度为8.0～8.3mm。

进一步优选地，所述第1、2、3、6、7、8、9、10、11、12、13、14及15引脚插针长度为7.4～7.6mm。

本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明提供的OBD接口保护结构，通过将该接口中第4、5引脚的插针长度设为最长，第16引脚的插针长度次之，其余引脚插针长度最短，以保证系统先上电；从而防止上电瞬态开关短路而烧毁接口电路或ECU电路，提高了汽车诊断设备的使用寿命，同时也避免维修员在汽车维修时出现对汽车二次损坏。

附图说明

图1为汽车诊断接口原理框图。

图2为汽车诊断接口引脚示意图。

图3为汽车诊断接口内部结构示意图。

具体实施方式

为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。

请参阅图2所示，OBD接口用于提供汽车与诊断等设备的连接，该接口共有16个引脚，其中16引脚为电源接入端，4、5引脚接地。

在本发明一个实施例中，7引脚脚为K线，15引脚为L线，2、10引脚用作J1850接口，6、14引脚用作CAN通讯接口。

图3中，4、5引脚的插针长度大于16引脚的插针长度；

16引脚的插针长度大于1、2、3、6、7、8、9、10、11、12、13、14、15引脚插针长度。

在本发明一个实施例中，4、5引脚插针长度为8.8～9.2mm。

在本发明一个实施例中，16引脚插针长度为8.0～8.3mm。

在本发明一个实施例中，其余引脚插针长度为7.4～7.6mm。

实现原理：

车载诊断设备插入OBD接口时，先与4、5引脚接触导通，车载诊断设备与汽车先共地，保证两者电压平衡。

由于16脚次长，当车载诊断设备与汽车OBD接口的16引脚接触瞬间，有图1可知，此时电路导通，汽车向车载诊断设备供电，车载诊断设备开始工作，对接口电路进行初始化。使接口电路初始化为安全状态，避免接口电路上电瞬态开关短路至地，避免烧毁接口电路或汽车ECU电路。

本发明提供的OBD接口保护结构，通过将该接口中第4、5引脚的插针长度设为最长，第16引脚的插针长度次之，其余引脚插针长度最短，以保证系统先上电；从而防止上电瞬态开关短路而烧毁接口电路或ECU电路，提高了汽车诊断设备的使用寿命，同时也避免维修员在汽车维修时出现对汽车二次损坏。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。