[发明专利]具有集成的压力传感器的燃料泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种具有集成的压力传感器的燃料泵。

背景技术

共轨燃料喷射系统是在现代柴油发动机中目前使用的先进的燃料喷射系统之一。共轨燃料喷射系统的主要优点是：它能够在宽的范围内改变喷射的时序和持续时间。这通过将压力产生与燃料喷射分离来实现。共轨燃料喷射系统的构件可分为两个主要的类别。构件的第一类别是向系统的低压侧执行燃料供给操作的类别，而第二类别包括高压构件。

构件的第一类别包括从燃料罐向燃料泵供给燃料的构件。共轨系统的高压侧包括高压泵，所述高压泵将燃料的压力增加至系统压力。高压燃料流经高压管而被收集到燃料轨中。所述轨又通过高压管连接到喷射器。当喷射器的喷嘴被打开时，燃料被喷射进发动机的气缸中。高压泵的泵送动作、喷射器启动时序由电子控制单元来控制。各种传感器被用来执行范围广泛的控制操作，以获得好的性能。传感器提供重要的系统信息，以用于计算适当的喷射时序和持续时间。

在系统中使用不同的传感器来保证共轨燃料喷射系统的正常工作。其中之一是轨压力传感器（RPS）。顾名思义，轨压力传感器通常安装到轨上，以测量和监控轨中的燃料的压力。在共轨蓄压式喷射系统中，轨压力传感器测量燃料轨中的压力。传感器中的感测元件是钢膜片，变形电阻器以桥接电路的形式气相沉积到所述钢膜片上。当压力被施加到膜片的一个表面上时，桥接电阻器的电阻由于膜片变形而改变。

由于轨压力传感器被设计成贴合地装配到共轨燃料喷射系统的燃料轨中，因此轨压力传感器常规地被组装到燃料轨上。将轨压力传感器组装到轨上的一个问题是：机械加工和装配操作是至关重要的。在轨压力传感器的机械加工和装配操作中，即使微小的误差也会导致轨中压力的变化。轨中压力的变化会导致对发动机的喷射循环的干扰。由于在轨上定位轨压力传感器的这种关键性质，机械加工和装配操作是非常昂贵和费时的。

在现代的低成本汽车的情况下，其主要目的是降低汽车的成本，在轨上安装轨压力传感器会过高地增加成本，因而不是可行的选择。并且，在使用较小容量、例如一缸或两缸的发动机的汽车中，轨的使用本身增加了汽车的成本。然而，对被送到燃料喷射器的燃料压力的测量和监测又是必不可少的。

发明内容

本发明的目的是克服定位轨压力传感器的传统方法的局限性。

以下是如独立权利要求中所述的本发明的优点。将压力传感器集成到燃料泵中使得不再需要蓄压器/轨，这降低了汽车中的燃料喷射系统的成本。压力传感器仍然继续测量和监测被送到燃料喷射器的燃料的压力。这保证了在压力传感器和燃料喷射系统的功能方面没有降低。

附图说明

本发明的不同的实施方式在具体实施方式部分中被详细地公开，且在附图中被示出：

图1示出了根据本发明的燃料泵的示意性简图；

图2a示出了根据本发明的燃料泵的输送阀保持器的详细的示意图；以及

图2b示出了根据本发明的燃料泵的输送阀保持器的剖视图。

具体实施方式

图1示出了在燃料喷射系统中使用的燃料泵10的示意性简图。燃料泵10包括泵体12，所述泵体12包括第一泵驱动端14和第二燃料输送端16。燃料泵10包括至少一个进口，所述进口邻近燃料泵10的第一泵驱动端14定位。输送阀保持器18安装在燃料输送端16处，压力传感器20被集成在输送阀保持器18中。被加压的燃料从燃料泵10通过高压燃料管路24被送到燃料喷射器22。

图2a示出了根据本发明的燃料泵的输送阀保持器的详细的示意图。输送阀保持器18具有一个进口26和两个出口28。所述输送阀保持器18的进口26和两个出口28沿着它们的外表面具有螺纹。位于进口26的外表面上的螺纹使输送阀保持器18能够牢固地在燃料输送端处固定到燃料泵体12。如图2b所示，在进口26中沿字母Y所代表的轴线设有轴向孔30，在出口28中沿字母X所代表的轴线设有轴向孔32。