[发明专利]软包电池支架

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种用于夹持软包电池的软包电池支架

【背景技术】

随着石油资源的日益减少和环境的污染日渐严重,保护环境,节能减排成了目前世界上的潮流和趋势。在这个背景下，近年来，以电池为主要动力源或者部分动力源的电动车辆（主要包括混合动力车，插电式混合动力车，纯电动车）逐渐出现并日益增多，电动车辆的碳排放量要小于传统内燃机汽车，纯电动车的碳排放甚至为零，并且具有能量转换效率高的特点，这使得人们将电动汽车视为未来替代内燃机车的一个重要选择。

目前，电动汽车动力电池的主要选择是锂离子电池，传统的圆柱型锂离子电池（常见的有18650型，26650型）虽然已经广泛地应用于3C产品（手机，电脑，数码相机）的电源，但是传统锂离子电池由于其本身材料的性质以及形状设计的影响，容易产生热失控现象，在笔记本电脑电池领域就发生过多次锂离子电池燃烧导致召回的事件。这使得人们将锂离子电池在应用于电动车领域时，面临着安全性的考验。所以，为了提高锂离子电池的安全性能，近年来，人们相继开发出一些新型结构的锂离子电池，例如软包电池（soft-bag battery或称coffee-bag battery )，与传统的圆柱形锂离子电池相比，软包电池或者方形电池具有比圆柱形的锂离子电池具有更好的散热性能。所以，目前多数电动汽车采用软包电池单体来构成动力电池包。

目前的软包电池或一般呈扁平状，在电池的一侧或者相对的两侧具有极耳，极耳一般也呈扁平状。软包电池一般采用铝塑膜为外壳。采用热压工艺将电芯部分（正极，负极，隔膜）封装在铝塑膜内，当软包电池成型后，一般在中间部分为具有一定厚度（一般为几个毫米～一厘米左右）的本体部分（电芯部分），而在边缘处均有由两片铝塑膜叠加而形成的边缘部。边缘部分的宽度一般在一厘米左右。边缘部是软包电池上没有实质作用但是又不可消除的部分。且边缘部易被弯折或撕裂，甚至导致电池本体的损坏。

软包电池边缘部的存在，也给软包电池的成组带来了不便；目前软包电池成组一般所采用的方法是：首先将一定数目的软包电池置于一个形状类似盒子或者箱子的电池盒内，然后再将软包电池的极耳进行串联或者并联连接，这个电池盒的大小要大于软包电池的长度和宽度以及多个软包电池叠加而形成的厚度，最终的总的极耳(集流体）延伸出箱子。这样便构成一个软包电池模块，然后再将多个软包电池模块组合构成软包电池包。

上述这种设计存在一些缺点，首先，电池盒的尺寸要较之多个软包电池模块的组合要更大，组装成电池模块后整个模块的体积能量密度较低；其次，在电池盒内的多个软包电池一般是叠加在一起，软包电池之间一般没有固定机构，在使用过程中，由于颠簸或者震动，软包电池之间可能会发生相对位移，从而产生电池单体或者极耳的挤压或扭折，使得整个电池模块的可靠性降低。

【发明内容】

本发明的内容是：首先提供一种软包电池支架，可以用来夹持软包电池；使得软包电池边缘部不易损坏，另外，还可以使得软包电池的成组叠放更加方便简易。

为了达到上述目的，本发明首先提供一种软包电池壳，其采用的技术方案是：

一种软包电池支架，用于夹持软包电池，它包括呈方形的框体，所述的框体为中空结构，在所述框体的一面上设置有多个用于连接框体的凸起，在所述框体另一面的对应位置设置有多个用于容纳连接件的凹槽。

作为优选的技术方案：在所述的框体上开设有多个第一贯通槽。

作为优选的技术方案：在所述的框体的侧面上开设有至少一个用于设置固定条的槽，所述槽的深度方向平行于所述侧面。

作为优选的技术方案：在所述的框体的侧面上开设有多个第二贯通槽，所述第二贯通槽的深度方向垂直于所述侧面，所述的第一贯通槽与第二贯通槽相连通。

通过软包电池支架的框体，可以夹住软包电池的边缘部，使得边缘部不易损坏，两个软包电池支架之间可以通过凸起和凹槽相互固定，可以采用软包电池支架－软包电池－软包电池支架－软包电池－软包电池支架－软包电池这样的模式快速叠放固定软包电池，使得软包电池的成组变得更加简便。

另一方面，由于在框体和侧面上开设了第一贯通槽和第二贯通槽，使得软包电池的散热性能更好，另一方面也减轻了软包电池支架的重量，以及成组后软包电池包的重量。

【附图说明】

图1为本发明一实施例中软包电池支架的正面示意图；

图2为本发明一实施例中软包电池支架的反面示意图；

图3为本发明一实施例中软包电池支架的侧面示意图，也即图1沿A-A方向的视图；