[发明专利]用于操作机动车踏板的辅助装置和包括该辅助装置的踏板

说明书

技术领域

本发明涉及用于操作机动车的踏板的辅助装置并且涉及包括该辅助装置的踏板。

背景技术

在汽车领域中已知存在这样一种踏板，该踏板包括辅助装置，该辅助装置有助于提高驾驶员必需施加在踏板的踏垫（shoe）上以操作伺服制动器或离合器的作用力。

文献US2005/0252334A1描述了一种离合器踏板组件，该离合器踏板组件包括弹簧和固定到供踏板作用的支架上的凸轮，从而具有特定轮廓的凸轮在踏板的行程期间压缩弹簧。

EP480602A1描述了一种具有臂的踏板，当所述臂在静止位置与离合或操作位置之间移动时，所述臂的一端挤压板簧元件。

ES2205415T3描述了一种辅助装置，该辅助装置包括与踏板成一体并且由角状节段定界的异形部，该辅助装置与滚动装置协作，而适用于借助弹性装置的作用而沿大体水平的方向运动。

发明内容

本发明的目的在于提供一种用于操作适于机动车的踏板的辅助装置并且提供一种包括根据权利要求所述的辅助装置。

所述辅助装置包括：联接到所述踏板的臂的异形部；弹性装置，所述弹性装置联接到所述踏板的支架；以及滚动装置，所述滚动装置作用在由所述弹性装置操作的所述异形部上，以在所述踏板的静止位置和所述踏板的操作位置之间在所述踏板的所述臂上施加附加力。所述辅助装置还包括杆，该杆设置成以可枢转的方式联接到所述支架，并且所述滚动装置以及所述弹性装置联接在所述杆的其中一个端部处。

所述弹性装置在所述杆上施加应力，所述应力通过所述滚动装置被传递到所述异形部上。所述弹性装置相对于所述滚动装置的布置防止能够相对于彼此移动的接触的相邻部分以巨大的作用力固定，从而导致摩擦并因此导致在移动踏板所必需的力方面看到的效率降低和高的迟滞性。

因此，获得辅助装置的最佳构造，从而进一步降低必要元件的数量。

通过本发明的附图和详细说明将更清楚本发明的这些和其它优点和特征。

附图说明

图1示出了根据本发明的具有辅助装置的机动车的踏板的立体图。

图2示出了图1中所示的踏板的另一立体图。

图3示出了图1中所示的踏板的分解图。

图4示出了图1中所示的踏板的侧视图，所述踏板处于初始或静止位置。

图5示出了图1中所示的踏板的侧视图，所述踏板处于具有零辅助力的位置。

图6示出了图1中所示的踏板的侧视图，所述踏板处于具有最大辅助力的位置。

图7示出了图1中所示的踏板的侧视图，所述踏板处于具有残留辅助力的位置。

图8示出了在图1中所示的踏板的踏垫上产生的力对比该踏板的运动的曲线图。

图9示出了图1中所示的辅助装置的异形部的第一实施方式的立体图。

图10示出了图9中所示的辅助装置的异形部的根据平面X的剖面图。

图11示出了辅助装置的异形部的第二实施方式的立体图。

图12示出了图11中所示的异形部的根据平面Ⅻ的剖面图。

图13示出了在具有图11中所示的辅助装置的图1中所示的踏板的踏垫上产生的力对比该踏板的运动的曲线图。

图14示出了辅助装置的异形部的第三实施方式的立体图。

图15示出了图14中所示的异形部的根据平面XV的剖面图。

图16示出了在具有图14中所示的辅助装置的图1中所示的踏板的踏垫上产生的力对比该踏板的运动的曲线图。

图17示出了辅助装置的异形部的第四实施方式的立体图。

图18示出了图17中所示的异形部的根据平面XVIII的剖面图。

图19示出了在具有图17中所示的辅助装置的图1中所示的踏板的踏垫上产生的力对比该踏板的运动的曲线图。

具体实施方式

图1至图7示出了适用于机动车的离合器踏板或制动踏板1，该踏板包括：支架20；臂13，该臂能相对于支架20枢转；以及踏垫14，该踏垫布置在臂13的一端而能够由使用者操作。踏板1进一步包括未图示的致动杆，该致动杆布置成借助联接件15联接到臂13，并且该致动杆将由驾驶员施加在踏垫14上的致动力F、F’、F”、F”传递到未图示出的致动器，所述致动器主要为伺服制动器或离合器。