[发明专利]整体式侧围外板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身部件领域，特别涉及整体式侧围外板。

背景技术

目前的侧围外板10在后保安装面11的板体处焊接有后部连接板20，如图1所示。该连接板20用于安装通风框和天窗后导水管，后保安装孔位于连接板20和侧围外板10的焊接面上，如图1。通常后保是通过螺母连接固定侧围外板10，但是侧围外板10上的后保安装孔是光孔12，其主要作用只是供螺母穿过，而连接板20上的后保安装孔是螺纹孔21，也就是说后保是固定在连接板20上的，由于后保与侧围外板10是间接固定，匹配度很难掌握，很容易造成后保与侧围外板10之间的间隙以及平整度不满足要求。再者连接板20和侧围外板10之间的焊接固定必然会存在误差，也因此影响了后保、安装通风框和天窗后导水管安装位置的精确度，降低了整车质量。

发明内容

本发明的目的是提供一种侧围外板和连接板为一个整体结构的整体式侧围外板。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种整体式侧围外板，侧围外板上后保安装面处的板体向车底方向延伸形成安装部，所述的安装部上设有通风框安装孔和天窗后导水管安装孔，所述的后保安装面上设有螺纹安装孔，所述的螺纹安装孔沿车长方向均匀间隔布置多个。

由于采用以上技术方案，侧围外板和安装部是一个整体结构，减少了焊接连接板的工序同时也避免了焊接误差，后保通过螺母直接固定在螺纹安装孔上，实现后保和侧围外板的直接固定，两者之间的间隙和平整度便于控制，安装精度较高。

附图说明

图1是现有技术中的侧围外板和连接护板的装配图；

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1，一种整体式侧围外板，侧围外板10上后保安装面11处的板体向车底方向延伸形成安装部13，所述的安装部13上设有通风框安装孔131和天窗后导水管安装孔132，所述的后保安装面11上设有螺纹安装孔111，所述的螺纹安装孔111沿车长方向均匀间隔布置多个。

所述的侧围外板10和安装部13一次冲压成型。

所述的安装部13上有通风框安装孔131的旁侧设有加强筋14。

所述的通风框安装孔131位于安装部13的中部，天窗后导水管安装孔132位于通风框安装孔131的旁侧。

所述的螺纹安装孔111之间设有加强筋14。

所述的通风框安装孔131冲压成型的矩形孔，其长边沿着车身长度方向布置。

所述的天窗后导水管安装孔132位于靠近车轮的一侧。

本发明中的安装部13相当于现有技术中焊接在侧围外板10上的连接板20，其主要作用和连接板20一样，均是用于安装通风框和天窗后导水管，不过本发明中的安装部13和侧围外板10是一个整体结构，可以通过一次冲压成型，合理利用了冲压材料，节省成本，同时也减少焊接工序，再者由于安装部13和和侧围外板10是整体结构，其上的通风框安装孔131和天窗后导水管安装孔132的位置精度较高，本发明中的后保螺纹安装孔111是直接设置在侧围外板10上的，单件与单件之间的匹配容易把握匹配精度，确保后保与侧围外板10之间的间隙和平整度满足要求。安装部13的中部开设有通风框安装孔131，必然会降低安装部13的强度，通过在安装部上设置加强筋14提高了安装部13的强度，确保安装部13满足使用要求。同理，在螺纹安装孔111之间设置加强筋14也是为了提高侧围外板10的强度。本发明中的整体式侧围外板结构避免了传统分体式结构的误差积累问题，提高了侧围外板上各部件的安装精度，同时提高了侧围外板的材料利用率，降低了车身成本，提高生产效率。