[发明专利]隐藏式侧围外板

说明书

技术领域

本发明涉及汽车车身部件领域，特别涉及隐藏式侧围外板。

背景技术

侧围外板10与门槛加强板20、门槛内板30采用焊接固定，为了满足焊接强度要求需要足够长的焊接边，因此侧围外板10等车身件的底部均向车底方向进行翻边形成焊接边，在侧围外板10与门槛加强板20、门槛内板30的翻边处贴合焊接，如图1所示。但是人眼在七八米远处可以观察到焊接处，影响了车辆的美观，为了避免该缺点需要在侧围外板10的外侧增设侧裙护板40进行遮挡焊接处，如图1所示。但是车身上有些地方需要长度较长的侧裙护板40，比如从车身前翼子板到后翼子板处，该长度大约有1.5米，由于侧裙护板40为塑料件，单件制造很难保证公差，尺寸精度较差，容易造成与侧围外板10的匹配间隙和平整度不满足要求。而且增加侧裙护板40就是增加车辆成本。

发明内容

本发明的目的是提供一种无需使用侧裙外板，成本较低的隐藏式侧围外板。

为实现上述目的，本发明采用了以下技术方案：一种隐藏式侧围外板，侧围外板的底部设有朝向车底的翻边，所述的侧围外板的门槛段与翻边之间的板体向车内方向凸起。

由于采用以上技术方案，门槛段后方的侧围外板先向车内侧凸起后再向车底部进行翻边，相当于是将翻边的向上提升一段距离，利用侧围外板自身的结构遮挡焊接处，无需增设侧裙护板，在保证翻边长度的同时解决美观问题，节约成本，减轻车身重量。

附图说明

图1是现有技术中的侧围外板和侧裙护板的装配图；

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式

如图1，一种隐藏式侧围外板，侧围外板10的底部设有朝向车底的翻边11，所述的侧围外板10的门槛段12与翻边11之间的板体向车内方向凸起，换句话说就是将门槛段12后方的侧围外板10板体先向车内侧凸起后再向车底部进行翻边11，该凸起高度保证在七八米远处看不到焊接处即可，该结构相当于是将翻边11向上提升了一段距离，利用侧围外板10自身的结构遮挡焊接处，无需增设侧裙护板，在保证翻边11长度的同时解决美观问题，节约成本，减轻车身重量。

所述的侧围外板10的门槛段12的底端向车内方向倾斜弯折形成过渡段13，所述的过渡段13水平弯折且向前延伸形成连接段14，该连接段14向车底方向竖直向下弯折形成翻边11，过渡段13和连接段14构成凸起，该结构可采用冲压成型，加工方便。

所述的翻边11的底部位于门槛段12下方8mm以上，进一步的解释是翻边11的底部位于门槛段12的上方或者是翻边11的底部比门槛段12的最低处低8mm以内，该结构能够保证在七八米远处人眼观察不到翻边11，同时翻边11需要具有足够的焊接长度。

所述的过渡段13与水平方向的夹角为锐角。

所述的翻边11的高度为10-15mm，翻边11的高度在10-15mm的范围内便可以满足焊接要求，本发明中优选翻边高度为12mm。

所述的过渡段13与水平方向的夹角为10°-15°，过渡段13的倾斜角度可以满足冲压工艺的要求，同时凸起结构相当于加强筋的作用，可以增强侧围外板10的强度。

所述的连接段14和翻边11之间圆角过渡，避免应力集中，提高侧围外板10的强度。