[发明专利]电动机发电系统无效
申请号: | 201310012349.2 | 申请日: | 2013-01-14 |
公开(公告)号: | CN103078444A | 公开(公告)日: | 2013-05-01 |
发明(设计)人: | 王福杰 | 申请(专利权)人: | 淄博得普达电机有限公司 |
主分类号: | H02K7/18 | 分类号: | H02K7/18;H02J7/14 |
代理公司: | 暂无信息 | 代理人: | 暂无信息 |
地址: | 255000 山东省淄*** | 国省代码: | 山东;37 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 电动机 发电 系统 | ||
1.一种电动机发电系统,包括电动机(1)、由电动机驱动的负载(4)、油门控制系统和制动控制系统,其特征在于:还包括离合器II(5)、发电机(6)、充电控制器和蓄电池,所述的负载(4)通过离合器II(5)与发电机(6)轴接,所述的发电机(6)通过充电控制器与蓄电池电连接。
2. 根据权利要求1所述的电动机发电系统,其特征在于:还包括变速箱(3)和离合器I(2),所述的变速箱(3)的一个输入轴通过离合器I(2)与电动机(1)轴接,变速箱(3)的输出轴与负载(4)轴接,所述的变速箱(3)还设有一个高速输出轴通过离合器II(5)与发电机(6)轴接。
3.根据权利要求2所述的电动机发电系统,其特征在于:所述的离合器I(2)和离合器II(5)为一体式离合器,所述的一体式离合器的一端与变速箱轴接并且与电动机(1)或发电机(6)传递动力。
4. 根据权利要求1至3中任一权利要求所述的电动机发电系统,其特征在于:所述的电动机(1)的油门控制系统具有的特征是,不加油门时所述的负载(4)通过离合器II(5)与发电机(6)连接并将负载转动的惯性力传递给发电机(6)发电并通过发电机(6)进行制动;在加油门时离合器II(5)与负载(4)断开连接,电动机(1)将驱动动力传递给负载(4)。
5. 根据权利要求2所述的电动机发电系统,其特征在于:所述的离合器I(2)和离合器II(5)为一体式离合器,所述的一体式离合器的一端与变速箱轴接并且与电动机(1)或/和发电机(6)传递动力。
6. 根据权利要求2或5所述的电动机发电系统,其特征在于:其特征在于:所述的电动机(1)的油门控制系统和制动控制系统包括的特征是,
在不加油门时所述的负载(4)通过离合器II(5)与发电机(6)连接并将负载转动的惯性力传递给发电机(6)发电并通过发电机(6)进行制动,同时离合器I(2)断开与电动机(1)连接;在进行进一步制动时同时离合器I(2)开启与电动机(1)的连接以实现同时利用发电机和电动机同时进行制动;
在加油门时离合器II(5)与负载(4)断开连接,离合器I(2)开启与电动机(1)的连接,电动机(1)将驱动动力传递给负载(4)。
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