[发明专利]一种制动轮缸自动数显试验台

说明书

 

技术领域 　

本发明涉及一种试验装置，是用于测定汽车制动轮缸进给补偿功能的专用实验装置，即制动轮缸自动数显试验台。

背景技术

在现有技术中，在日常车辆行驶的过程中，常用的一项动作就是刹车，需要用到汽车的制动系统中的制动器。我们最为常见的是楔式制动器。楔式制动器的旋转元件是制动鼓，固定元件是制动蹄，制动时制动蹄在促动装置制动轮缸作用下向外旋转，外表面的摩擦片压靠到制动鼓的内圆柱面上，对鼓产生制动摩擦力矩，实现刹车。制动轮缸如果达不到需要的性能，在使用中可能造成无法自动补偿轮毂磨损的间隙，使制动刹车失灵，所以制动轮缸产出后，需要出厂前检测，试验台是理想设备。

发明内容

本发明的目的是针对上述不足而提供一种模仿制动轮缸在楔式制动器总成上的实际工作状态，具有结构简单，检测效率高，检测效果好的制动轮缸自动数显试验台。

本发明的技术解决方案是：一种制动轮缸自动数显试验台，包括带数显屏的试验平台。试验平台台面上有模仿制动轮缸在楔式制动器总成上的实际工作状态而设计有夹持制动轮缸的左轮毂、右轮毂（或称制动蹄），左轮毂、右轮毂内侧分别与工作气缸连接；左轮毂、右轮毂中部里侧活动连接有调整块；左轮毂、右轮毂之间的上方有压力气缸；左轮毂、右轮毂之间连接有回位拉簧。左轮毂、右轮毂外侧分别连接有采集试验数据的光栅尺。

左轮毂、右轮毂一端与固定柱活动铰接；左轮毂、右轮毂另一端分别与叉臂碰接，叉臂端部有滚轮。工作气缸与叉臂连接。

本发明的优点是：1、采用了气动夹紧装置，避免了制动轮缸在试验台依靠人力推拉进行装夹所导致的费时费力问题，工作效能得到极大地改善和提高。2、由于在装夹装置两端分别按装一个气缸，通过电磁阀改变气路使得试验工件能够被自动装夹、锁紧，并且能进行单侧固定，提高了试验工作的工作效率和试验数据的精确度和准确性。3、通过采用光栅尺、传感器自动采集试验数据，并直接数显在试验台的显示屏上，使得试验数据的精确度和准确性得到了保证。4、由于制动轮缸自动数显试验台是依据和模仿制动轮缸产品在楔式制动器总成上的实际工作状态进行研发的，制动轮缸产品在制动轮缸自动数显试验台上的试验状态与在楔式制动器总成上的实际工作状态基本吻合，在此试验状态下试验合格的制动轮缸，其性能满足实际工作时的要求。具有结构简单、精度高、重复性好、操作容易的特点。

下面将结合附图对本发明的实施方式作进一步详细描述。 

附图说明

图1是本发明结构简图。

图2是本发明夹紧装置布置结构简图。

具体实施方式

参见图1、2，本发明零部件名称如下：数显屏1（市售产品），试验平台2，制动轮缸3（被试验件），左轮毂4，右轮毂5（或称作用臂、夹紧臂或制动蹄），工作气缸6（或称解除气缸，推动左轮毂4，右轮毂5向外移动），光栅尺7，调整块8，压力气缸9，回位拉簧10，固定柱11，叉臂12（可转动），滚轮13，滚轮14，顶出杆15，空压机16，固定支架17，气室18。试验平台2侧立面上还有上升、下降、实验开、实验停、松开、夹紧、电源开、电源关等开关。

参见图1，一种制动轮缸自动数显试验台包括带数显屏1的试验平台2。试验平台2台面上有模仿制动轮缸3在楔式制动器总成上的实际工作状态而设计有夹持制动轮缸3的夹紧装置。夹紧装置上方立有固定支架17，在固定支架17上有压力气缸9，压力气缸9将制动轮缸3与工作台面上的顶出机构（顶出杆15）压住固定，顶出机构与工作气室18相连、工作气室18与气源连接（空压机16）。试验平台2台面上布置有采集位移试验数据的光栅尺7。

参见图2，夹紧装置包括左轮毂4、右轮毂5、工作气缸6。试验平台2上有左轮毂4、右轮毂5，制动轮缸3夹在左轮毂4、右轮毂5之间。左轮毂4、右轮毂5内侧分别与工作气缸6连接；左轮毂4、右轮毂5中部里侧活动连接有调整块8；左轮毂4、右轮毂5之间的上方有压力气缸9；左轮毂4、右轮毂5之间连接有回位拉簧10。实现试验制动轮缸3能够被自动装夹、锁紧，并且能进行单侧固定。工作气缸6为两个，分别与左轮毂4、右轮毂5连接，可以同时作用，也可以分别作用。

左轮毂4、右轮毂5一端与固定柱11活动铰接；左轮毂4、右轮毂5另一端分别与叉臂12碰接，叉臂12端部有滚轮13、14，减少摩擦。工作气缸6与叉臂12连接、联动。叉臂12可以用螺栓锁紧，防止其转动，实现工作气缸6分别作用于左轮毂4、右轮毂5移动。工作气缸6也可以直接与左轮毂4、右轮毂5作用连接，不受此限。