[发明专利]一种机械式可变阻尼加速踏板

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种加速踏板，具体地说是汽车的加速踏板。

背景技术

随着科学技术和人们生活水平的不断提高，汽车和电动车越来越普及。加速踏板作为不能缺少的重要部件，它的性能特性对整车的安全和能效起到至关重要的作用。传统的加速踏板几乎都没有加速曲率限制，使得驾驶员在误操作的情况下，容易造成事故。另外，合理的加速曲线能大大降低发动机能耗和尾气污染物排放。申请号为201110263172.4的专利“汽车加速踏板防误踩方法”，此专利只是为了防止误踩而发明的结合电子与机械的单一功能的加速踏板，复杂而难以推广。申请号为201010299345.3的专利“用于选择加速踏板阻力特征曲线的控制装置和方法”，此专利是纯电子的可变阻尼加速踏板的方法，结构复杂，而且必须和汽车ECU结合，难以推广。

发明内容

本发明的目的在于提供采用机械式的方法解决了误踩加速踏板和变阻尼加速曲线功能的一种机械式可变阻尼加速踏板。

本发明的目的是这样实现的：

本发明一种机械式可变阻尼加速踏板，其特征是：包括脚踏板、柱塞、柱塞套、储液罐，柱塞安装在柱塞套里并可沿柱塞套移动，柱塞与柱塞套之间的空间装有工质，柱塞一端通过铰接扣与脚踏板相连，脚踏板与柱塞套之间安装复位弹簧，柱塞套底部设置3个管路接口，第一管路接口通过单向阀连通储液罐，第二管路接口通过制动阀和可调开度阀门连通储液罐，第三管路接口通过可调安全阀连接制动阀。

本发明还可以包括：

1、柱塞套上安装有用于连接柱塞套和支撑柱塞套的支撑面的支撑铰接扣，使得柱塞和柱塞套随脚踏板的踩踏而跟随转动，柱塞套的长度保证脚踏板踩死后，柱塞不能接触到柱塞套。

2、所述的工质包括液压油、机油、空气。

本发明的优势在于：本发明采用机械式的方法解决了误踩加速踏板和变阻尼加速曲线的功能，结构简单，实用性强，经济实惠，具有很好的市场前景。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图举例对本发明做更详细地描述：

结合图1，本发明采用以下技术方案：机械式可变阻尼加速踏板主要是由脚踏板1、铰接扣2、复位弹簧3、柱塞套4、柱塞5、单向阀6、可调安全阀13、制动阀12、管路7、工质9、储液罐10、可调开度阀门11组成。脚踏板1与柱塞5间用铰接扣2铰接，柱塞5与柱塞套4是一套精密偶件，在柱塞套4与脚踏板1间装有复位弹簧3，柱塞套4的长度应保证脚踏板1踩死后柱塞5还没有接触到柱塞套4底部，柱塞套4底部与支撑面也是用铰接扣8铰接，使得柱塞5和柱塞套4可以随脚踏板1的踩踏而跟随转动。柱塞套4底部有3个管路接口，一个接上一个单向阀6，然后利用管路7连接到储液罐10，这样工质9就只能单向通过。一个接上可调安全阀13，安全阀13另一端与制动阀12控制端相连，制动阀12是常开的。另一头接上一个可调开度阀门11和一个常开制动阀12，同样再利用管路连接到储液罐10，改变阀门的开度就可以改变脚踏板的阻尼特性，实现加速踏板的阻尼变化。储液罐10的工质9可以使用液压油、机油、空气等，具体选用根据集体场合要求合理选用。

正常情况下，驾驶员应在首次使用本加速踏板1时，就调节好适合自己的可调开度阀门11和可调安全阀13，可根据发动机最佳加速曲线、最佳排放性能和误踩时安全阀门打开压力等因素进行调节。当驾驶员正常踩下加速脚踏板1时，脚踏板1的弧形臂通过铰接扣2推动柱塞4向下移动，挤压工质9，柱塞套4内形成一定压力，单向阀6截止，工质9只能通过常开制动阀12和可变开度阀门11经管路7流进储液罐10，而阀门11的开度就决定了工质9的流量，所以柱塞5的下行过程就受到限制，从而限制了脚踏板1的运动速率。改变阀门11开度也就改变了脚踏板1的阻尼系数。如果驾驶员在紧急情况下误踩了脚踏板1，那么活塞套4内压力剧增，可调安全阀13就会打开，液压油通过安全阀13打开制动阀12，制动阀12关闭，活塞5则不能继续下行，这时驾驶员就会意识到自己踩错了踏板1，从而可降低事故的发生概率。当驾驶员放开脚踏板1时，复位弹簧3就推着脚踏板1回到初始位置，在复位过程中，柱塞5向上移动，从而使得柱塞套4内形成负压，单向阀6打开，工质9可以迅速进入柱塞套4，使得脚踏板1以最快的速度复位，实现脚踏板1的连续踩踏。