[发明专利]喷射阀的电控喷油器

说明书

技术领域

本发明涉及一种柴油机的电控喷油器，尤其是一种喷射阀的电控喷油器。

背景技术

由于电控高压共轨燃油喷射系统与传统机械式燃油系统相比，具有降低发动机噪音、降低排放、提高经济性、可靠性高等显著优势，因此在国外得到了广泛应用。在国内，由于排放法规的要求不断提升，高压共轨系统已成为必然的选择。

在高压共轨系统中，电控喷油器是最关键和复杂的一个部件，它是根据ECU发出的信号，通过电磁阀的开启和关闭来控制针阀体，将共轨管中的高压燃油喷入发动机的燃烧室。现在各种电控喷油器的结构相识，只是外形相差较大，都是由电磁阀、控制节流孔、控制活塞和喷油嘴组成。

在电控喷油器中，导向阀座和节流孔板之间的密封很重要，尤其是阀芯与节流孔板中的节流孔的密封，如果采用密封球和锥面式的密封，节流锥孔的加工难度非常大，很难加工。

发明内容

本发明的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以降低加工难度、提高密封性和生产率的喷射阀的电控喷油器。

按照本发明提供的技术方案，所述喷射阀的电控喷油器，在喷油器体内开设有喷油器体油孔，喷油器体油孔与喷油器体上的进油接口连通，在喷油器体内设有衬环与导向阀座，导向阀座位于衬环的下方，在导向阀座上开设有导向阀座油孔与衔铁杆导向孔，在导向阀座的下方设有节流孔板，在节流孔板的上开设有控制室、进油节流孔、节流孔板进油孔、连接油孔、回油节流孔与节流孔板下油孔，进油节流孔的孔径小于节流孔板进油孔的孔径，进油节流孔的孔径小于连接油孔的孔径，节流孔板进油孔与进油节流孔连通，进油节流孔与连接油孔连通，连接油孔与控制室连通，控制室与节流孔板下油孔连通，节流孔板下油孔与回油节流孔连通，回油节流孔的孔径小于节流孔板下油孔的孔径，在节流孔板的下方设有控制活塞套，在控制活塞套上开设有控制活塞套油孔，控制活塞套油孔与节流孔板进油孔连通，喷油器体油孔与控制活塞套油孔连通，在控制活塞套内滑动插接有控制活塞，控制活塞的上端面选择性封堵节流孔板下油孔的下端部，在喷油器体的上端通过电磁铁紧帽固定有电磁铁，电磁铁内具有电磁阀弹簧，在电磁阀弹簧的下端部连接有衔铁，在衔铁上开设有衔铁流道，在衔铁上焊接有衔铁杆，衔铁杆滑动插接在导向阀座的衔铁杆导向孔内，在衔铁杆内沿着其轴向开设有衔铁杆油道，在衔铁杆的下端部固定有调整球，在衔铁杆下方的导向阀座内设有控制平阀，控制平阀的上端面设有球面凹陷，在喷油器体的下端固定有喷油嘴紧帽，在喷油嘴紧帽内安装有针阀体，在针阀体内开设有针阀体油孔，在针阀体内安装有针阀，在针阀体上方的喷油嘴紧帽内安装有中间体，在中间体内开设有中间体油孔，所述喷油器体油孔与中间体油孔连通，中间体油孔与针阀体油孔连通，在中间体上固定有定位销；在喷油器体的下端内设有顶杆，顶杆的下端部与针阀体的上端部相抵，顶杆的上端部与控制活塞的下端部相抵，在顶杆的上端外部套接有顶杆导向块，在顶杆导向块下方的顶杆上设有调压弹簧，调压弹簧的下端部与顶杆下端凸环相抵；所述控制平阀的下端面为平面，在节流孔板的上端面开设有泄压环槽、外环槽与导流槽，外环槽套在泄压环槽的外部，外环槽与泄压环槽通过导流槽连通，泄压环槽与所述的回油节流孔选择性连通，外环槽与导向阀座油孔相接；所述控制平阀的下端面选择性封堵回油节流孔的回油出口端。

在电磁铁内设有弹簧调整垫片，所述电磁阀弹簧的上端部与弹簧调整垫片相抵。

在顶杆导向块下方的顶杆上套接有调压垫片，所述调压弹簧的上端部与调压垫片相抵。

所述衔铁杆的上端面低于衔铁的上端面为0.04~0.06mm。

所述衔铁杆与导向阀座的衔铁杆导向孔的配合间隙为0.005~0.007mm。

本发明降低了加工难度，提高了密封性和生产率。

附图说明

图1是本发明的整体结构示意图。

图2是本发明的局部放大图。

图3是本发明中导向阀座的结构示意图。

图4是本发明中控制活塞套的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步说明。