[发明专利]具有降低啸叫技术的变速器离合器总成

说明书

技术领域

本发明涉及车辆变速器离合器总成中的啸叫（或噪声）降低。

背景技术

现代的变速器包括离合器总成，用以控制车辆车轮相对于引擎转速的相对转速。这些离合器总成包括在啮合与解离位置之间交替的旋转部件。在离合器啮合期间，离合器部件可能相对于主传动轴振动。这种振动可以导致通常被称为“啸叫（squawk）”的讨厌噪声。许多现有的变速器寻求通过改善变速器润滑或者使用机电换挡控制（或电子换挡）降低啸叫。然而，增加一个或者多个离合器总成组件的质量以改变啮合期间离合器总成的振动模式将更加有效。

名称为“具有减振器的离合器总成”的7,163,095号美国专利公开了使用耦合到离合器轮彀摩擦面的减振环减少离合器总成的自激。然而，由于需要增加整个离合器轮彀圆周周围的质量，这种配置的效率低于本发明的教导；并且，离合器轮彀与减振环之间的连接需要摩擦联轴节，其也导致啮合期间不必要的能量损失。

因此，需要一种更有效的减少车辆变速器内啸叫的方式。如本发明所公开的，在离合器轮彀上使用其他类型的质量减振器将是有益的，例如，在名称为“车辆制动总成”的12/417,603号美国非临时申请中关于车辆制动总成所教导的。

发明内容

本发明针对一个或者多个上述问题。其他技术特征和/或优势将从以下说明中变得显而易见。

一个示例性实施例涉及具有降低啸叫技术的车辆变速器离合器总成，其包括：配置为相对于传动轴旋转的离合器组件；耦合到离合器组件的多个多方向质量减振器，用于改变离合器组件在离合器啮合期间的振动模式。

另一示例性实施例涉及具有降低啸叫技术的车辆变速器，其包括：传动轴；配置为相对于传动轴旋转的离合器组件；耦合到离合器组件的多个集中质量减振器，用于改变离合器组件在离合器啮合期间的振动。

另一示例性实施例涉及啮合期间啸叫降低的变速器离合器总成的制造方法，该方法包括：制成离合器组件；确定离合器组件在离合器啮合期间的振动模式；将多个质量减振器耦合到离合器组件，以将离合器组件在啮合期间的振动模式相对于第一方向分割开。

本发明的一个优势在于其显著降低离合器啮合期间的变速器啸叫。所公开的技术减轻振动而不增加离合器轮彀整个圆周周围的质量。此外，由于离合器轮彀与减振器之间的连接固定并且不会导致与例如摩擦联轴节有关的损耗，本教导提出了一种变速器离合器总成减振的更高效的方式。

某些方面和实施例将在以下说明中显现。应当理解，在其最广泛的意义上讲，可以实践本发明而无需这些方面和实施例的一个或者多个技术特征。应当理解，这些方面和实施例仅为示例性和解释性而非限制本发明。

以下将参照附图以示例的方式更详细地阐释本发明，在附图中相同的附图标记用于相同或者基本相同的部分。当结合附图时，本发明的以上技术特征和优势以及其他技术特征和优势将从以下实行本发明最佳方式的具体实施方式中容易地显现。附图中：

附图说明

图1是其中安置有示例性离合器总成的车辆变速器的侧面剖视图。

图2是图1中示出的离合器齿轮的透视图。

图3是与图2的离合器齿轮一起使用的一个质量减振器的透视图。

图4是图3的质量减振器的俯视图。

图5是各种离合器齿轮的位移相对于频率的曲线图。

图6是示出相对于一个方向的振动模式的示例性离合器组件简图。

图7是示出相对于另一方向的另一振动模式的图6中离合器组件的简图。

图8是其中安置有簧载质量减振器的另一示例性离合器总成的侧面剖视图。

图9是其中安置有簧载质量减振器的另一示例性离合器总成的侧面剖视图。

图10是其中安置有簧载质量减振器的另一示例性离合器总成的侧面剖视图。

图11是连接有示例性集中质量减振器的另一离合器齿轮的侧面剖视图。

图12是连接有另一示例性集中质量减振器的另一离合器齿轮的侧面剖视图。

尽管以下具体实施方式提及说明性实施例，其很多替代、修改、以及变化对于本领域的技术人员是显而易见的。因此，意在广义地看待权利要求的主题。

具体实施方式