[发明专利]一种城市交通环境下平面交叉口安全水平的评价方法

说明书

技术领域

本发明涉及交通安全领域领域，尤其是一种利用微观仿真软件PARAMICS和冲突分析软件SSAM进行城市交通环境下平面交叉口安全水平的评价方法。

背景技术

在城市交通领域，随着城市交通环境越来越复杂，居民安全意识日益提升，城市交通安全越来越受广泛的重视。而城市交通安全的评价方法起步较晚，与国外相比，我国在城市平面交叉口安全评价领域受到事故数据库不足的制约，往往只能采取一些替代评价指标进行城市平面交叉口安全的评价。其中交通冲突技术使用最为频繁，但是由于交通冲突的采集过程受采集人员主观判断影响较大，往往不同采集人员相互之间采集得到的数据缺乏可比性。

随着计算机技术的发展，不断成熟的微观仿真技术得到了广泛的应用，特别是在城市交通的研究方面，逐渐形成了利用微观仿真技术模拟城市平面交叉口运行状况，进而进行研究分析。但是将微观仿真技术应用于城市平面交叉口安全评价，还处于起步阶段，相关研究较少。

发明内容

发明目的：为了解决现有交通冲突技术所存在的数据随机性大，缺乏可比性的问题，本发明提供了一种利用微观仿真软件PARAMICS和冲突分析软件SSAM进行城市交通环境下平面交叉口安全水平的评价方法。

技术方案：一种城市交通环境下平面交叉口安全的评价方法，包括步骤：

1）通过数据采集模块进行外业数据的采集，采集的内容包括平面交叉口处的道路参数信息和交通路况信息；

2）根据城市平面交叉口建立城市交通环境下平面交叉口PARMICS仿真模型，根据步骤1中采集到的道路参数信息进行设置；

3）根据步骤1中所采集到的交通路况信息，对所建立的城市交通环境下平面交叉口PARMICS仿真模型的对应参数进行标定；

4）运行PARMICS仿真模型，输出车辆轨迹文件，改变PARAMICS软件的随机发生器种子，重复上述操作，进行多次仿真，消除误差，输出最终的车辆轨迹文件；

5）采用SSAM软件对步骤4得到的车辆轨迹文件进行冲突分析，并对追尾冲突、换道冲突以及交叉冲突进行安全评价。

更为优选的，步骤1中，所述道路参数信息包括平面交叉口进口道宽度、进口道车道数、中央分隔带宽度、非机动车道宽度、进口道路缘石半径，所述交通路况信息包括进口道交通流量、进口道大小车比例、进口道车速、进口道车道车头时距。

更为优选的，步骤1中，在交叉口装有信号灯的情况下，所述道路参数信息的采集还包括信号灯周期时长、信号灯相位相序、信号灯各相位绿灯时长、信号灯全红时间、信号灯黄灯时间。

更为优选的，步骤5中，所述安全评价内容包括平均冲突次数、最小冲突次数、最大冲突次数以及冲突数方差。

有益效果：本发明所述的一种城市交通环境下平面交叉口安全水平的评价方法利用微观仿真软件PARAMICS建立城市环境下平面交叉口PARAMICS仿真模型同时结合冲突分析软件SSAM进行冲突分析，克服了过去交通冲突评价方法稳定性不好，受采集人员主观判断影响较大，缺乏可比性的缺陷，在进行城市交通环境下平面交叉口的安全评价方面具有实际工程运用价值。

附图说明

图1是本发明一种城市交通环境下平面交叉口安全水平的评价方法的流程图；

图2是实施例中交叉口追尾冲突数分布图；

图3是实施例中交叉口换道冲突数分布图；

图4是实施例中交叉口交叉冲突数分布图。

具体实施方式

请参阅图1所示，本发明公开了一种城市交通环境下平面交叉口安全水平的评价方法，包括以下步骤：

1）外业数据采集：外业数据采集主要包括平面交叉口进口道宽度、进口道车道数、中央分隔带宽度、非机动车道宽度、进口道交通流量、进口道大小车比例、进口道车速、进口道车道车头时距、进口道路缘石半径，如果交叉口装有信号灯，还需采集信号灯周期时长、信号灯相位相序、信号灯各相位绿灯时长、信号灯全红时间、信号灯黄灯时间。所有采集得到的数据将应用于本方法步骤2、3的模型建立与参数标定。

2）建立城市交通环境下平面交叉口PARAMICS仿真模型：根据城市交叉口建立城市交通环境下平面交叉口PARAMICS仿真模型，同时根据步骤1所采集得到的数据并注意对平面交叉口进口道宽度、进口道车道数、中央分隔带宽度、非机动车道宽度、进口道路缘石半径进行修正，如果交叉口装有信号灯，还需对信号灯周期时长、信号灯相位相序、信号灯各相位绿灯时长、信号灯全红时间、信号灯黄灯时间进行设置。