[发明专利]双管往复航母弹射器

说明书

技术领域

本发明提供一种航母弹射器，尤其是一种双管往复航母弹射器，属军用领域。 

背景技术

  目前，世界上拥有航母的多数国家，一般都采用蒸汽式弹射器，这种弹射器，必须长期保持有足够的蒸汽，气缸活塞必须有较高的密封性能，否则会使弹射器动力不足。现在少数国家正在研究、试用的电磁弹射器技术性很强，短时间内很难掌握， 几十年来，很多国家对弹簧式弹器，都进行了认真研究，都因为初速度高，容易使飞行员和飞机造成损害，同时加速度又低，使飞机达不到起飞的速度，到目前为止还没有 一个国家真正掌握或使用该技术。 

  发明内容

针对上述不足，需要研制一种新型航空母舰弹射器，使其节约能源，降低成本，有鉴于此，本发明采用了一种机械制动、油压控制和弹簧组合的双管往复弹射器，它是在飞机起飞时，先关闭油压控制器，使两个弹射器弹簧组压缩，将其中一个弹射器外壳内注满机油后，逐渐放松制动轮，立即开启具有正反方向电动机，逐渐打开油压控制器，机油立即进入另一个正处在压缩的弹射器，随着活塞前的压力逐渐减小，使多级弹簧组逐渐扩张，随着多级弹簧组的逐渐扩张，又使活塞不断前行，活塞又通过牵引绳带动主轴转动，牵引滑轮又通过牵引绳，给牵引器及飞机前使力，在这同时又启动具有正反方向的电动机正转，使飞机牵引器又得到了很大的动力，至使飞机点火后，撞断钢棍加速前行，直到平稳起飞，活塞到达油刹室后立即停止前行。然后，关闭油压控制器，使电动机反转，锥形轮通过钢索牵动活塞后移，使弹簧组压缩复位，活塞后的机油通过活塞回油阀，回到活塞前的储油室，在本弹射器工作完毕以后，另一个弹射器储油室的机油已满，随时等待将第二架飞机弹出，本发明的优点是:结构简单、气缸活塞的密封的性能要求不严、造价和使用费用低。本发明包括﹕油压控制器、牵引滑轮、弹射器外壳、牵引绳、储油室、活塞回油阀门、多级弹簧组、飞机牵引器、锥形轮、槽轮、后盖、制动轮、油刹室、活塞、钢索、注油孔、弹簧座、主轴齿轮、具有正反方向电动机齿轮、具有正反方向的电动机、主轴、飞行甲板等。

附图说明

下面结合附图对本发明作详细的说明 

图1为现有的双管往复航母弹射器的示意图。

  图2为飞机在飞行甲板上的弹射示意图。 

    本发明包括：油压控制器(1)、牵引滑轮(2)、弹射器外壳(3)、牵引绳(4)、储油室(5)、活塞回油阀(6)、多级弹簧组(7)、飞机牵引器(8)、锥形轮(9)、槽轮(10)、后盖(11)、制动轮(12)、油刹室(13)、活塞(14)、钢索(15)、注油孔(16)、弹簧座(17)、主轴齿轮(18)、具有正反方向电动机齿轮(19)、具有正反方向的电动机(20) 主轴(21)、飞行甲板(22)等。 

具体实施方式是

根据图1先将两个弹射器外壳(3)，并列安装在航母甲板(22)的下面，并与航母平行，两个弹射器的前端用管道相连，中间设油压控制器(1)。然后在活塞(14)上，各设置两个活塞回油阀门(6)，再将两个活塞(14)安装在两个弹射器外壳(3)内，接着安装多级弹簧组(7)，将两个锥形轮(9)安装在两个主轴(18)上，主轴(18)两端用轴承固定在弹射器外壳(3)后端，两条钢索(15)一端连接锥形轮(9)，另一端连接活塞(14)，两个主轴(21)的一端各安装槽轮(10)，槽轮(10)连接牵引绳(4)，牵引绳(4)另一端经过牵引滑轮(2)与飞机牵引器(8)连接，接着再安装主齿轮(18)，主齿轮(18)与具有正反方向电动机齿轮(19)齿合，具有正反方向电动机(20)与电流控制器及电源连接,主轴(20)的另一端安装制动轮(12)。