[发明专利]双体车

说明书

技术领域

本发明涉及双体车，尤其是柔性连接的双体车。涉及“双体滑板车”、“双体自行车”、“双体式摩托车”、“双体电动车”，“双体汽车”，“双体平衡车”。本发明所指柔性连接的双体车是由一对左右分体车组成，成对使用的车。双体车可用于健身、娱乐，体育，交通，或作为助行车，竞赛车，或作为运动员训练器材。

背景技术

中国专利申请号：94204452.5带有轻武器射击架的双体自行车，它通过前把拉杆，中连杆和后连杆构成连接件，将两辆普通自行车连为一体。中国专利申请号：200910308516.1双体车，本双体车，包括两个左右并列设置的单体车即主单体车和从单体车，主单体车和从单体车能够完全分离且独立运行，主车体与从车体之间是通过一个机械联接机构固连在一起的。上述两种双体车在左右车体之间都是采用刚性连接，而本发明目的不一样，实现双体车的方法也不一样。市场上的滑板车都是整体式的，例如最常见的滑板车，前面有一个车把连接到前转向轮，后轮用一个滚轮，使用者站在一个车桥上骑行。而蛙式滑板车的左右脚踏板是通过铰连接在一起，骑行时通过脚的开合来实现向前滑行，两脚的自由度受到了很大的限制，减少了骑行的健身效果与趣味性。还有本人的发明专利申请号：2009103004520《两轮与多轮的无把摇摆自行车》，虽然不用将车体束缚在双腿上，利用“腿靠”来保持人与车体的平衡，这种利用“腿靠”的车较为简洁，本发明后面还将提到这种结构，但是这种车双脚也是站在同一个车身上，同样有腿脚伸展不开的感觉，如果将车体分开，让一只脚使用一辆车，滑行时双脚自由多了，如此简单的一步，但本人用了三年多的时间。

发明内容

为了进一步的完善双体车系列，本发明力图提供一种双体车，是同时左右用一辆分体车，通过人体的双脚和双手实现柔性连接，达到骑车时双脚距离的调整，重心的调整更自由、使得转向性及刹车性更好。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：本发明对于对于“双体滑板车”、“双体自行车”、“双体式摩托车”、“双体电动车”、“双体平衡车”的双体车，由左右各一辆分体车组成，左右分体车之间可用刚性连接或柔性连接。柔性连接：在两辆分体车之间无连接或用弹性、柔性材料制作的柔性连接件连接，加上用人的双腿和双手作为连接件的人体柔性连接，也就是左脚站在左分体车的脚踏板上，左手握住左分体车的扶手或单把手，或者是左分体车的左腿靠顶住左腿，反之，右脚站在右分体车的脚踏板上，右手握住右分体车的扶手或单把手，或者是右分体车的右腿靠顶住右腿。双体车不使用时两辆分体车之间是柔性连接或无连接，使用时要加上人体的柔性连接，在刚开始学车时，可在两辆分体车之间增加弹簧、橡筋带等，用弹性、柔性材料制作的柔性连接件。或用连杆机构实现柔性连接，例如用双摇杆机构或平行四连杆机构连接两辆分体车的车身；如双体滑板车，采用柔性连接能使得两个分体车之间的开合距离、前后位置、甚至是速度都是可变的，使操作者感到双脚更自由，重心更易控制。并不是所有的车都能拿来直接作为双体车的分体车使用，要对双体车进行商业运作，必须做些专门的设计。组成双体车的分体车是用单手与单脚控制的，所以要专门为之设计扶手、转向把，脚踏板及车轮的配置。本发明所指柔性连接的双体车是包括有扶手、手把、腿靠及方向盘的车子，不包括双脚采上去的滑板，以及车体都被束缚在双腿上的各种轮滑鞋。

双体车有一对扶手或一对单把手，或者有腿靠，或既有扶手或单把手又有腿靠，它们分别被左右手控制，或左右腿控制，它们之间的转角，摆动角度是分别控制的，可同步或不同步。分体车有一个扶手或一个单把手，这里的扶手指不能直接带动轮子转向的手柄，而单手把是指能用单手控制的，能直接带动轮子转向的手柄，如将自行车前把手只保留一半就可以了。扶手或单把手可安装在车体的前部或后部、或者中部。扶手制成直的或弯的，或在直扶手上增加横向的副扶手，甚至扶手可做成半环型的两端都固定在车身上。扶手是固定式或者铰连接式的，固定式的扶手是：扶手直接固定在车身上与车身刚性连接，采用焊接、螺钉紧固扶手等都是固定扶手的方式。铰连接式的扶手是：车身与扶手通过铰连接在一起，铰轴与地面平行，扶手可绕铰转动，车身与扶手之间夹角的大小是可变的，扶手的长度是固定的或者是可调的。扶手的高度是固定的或者是可调的，可调高度的采用拉伸式或者采用折叠式，拉伸式的是用不同粗细的扶手杆做成的套筒形的，折叠式的在扶手中间部位设置铰，通过铰将扶手折叠变短或展开变长。