[发明专利]火花点火到均质充量压缩点火的过渡控制系统及方法

权利要求书

1. 一种用于车辆的系统，包括：

模式控制模块，其将对于发动机的点火模式选择性地设定成火花点火(SI)模式和均质充量压缩点火(HCCI)模式中的一种；以及

气门控制模块，其响应于在第一发动机循环期间从SI模式过渡至HCCI模式的点火模式，在第二发动机循环期间以高升程模式操作排气门，在所述第二发动机循环期间以低升程模式操作进气门和在第三发动机循环期间以所述低升程模式操作所述排气门与进气门，

其中，所述第一发动机循环在所述第二发动机循环之前，并且所述第二发动机循环在所述第三发动机循环之前。

2. 一种用于车辆的方法，包括：

将对于发动机的点火模式选择性地设定成火花点火(SI)模式和均质充量压缩点火(HCCI)模式中的一种；以及

响应于在第一发动机循环期间从所述SI模式过渡至所述HCCI模式的所述点火模式：

在第二发动机循环期间以高升程模式操作排气门；

在所述第二发动机循环期间以低升程模式操作进气门；以及

在第三发动机循环期间以所述低升程模式操作所述排气门与进气门，

其中，所述第一发动机循环在所述第二发动机循环之前，并且所述第二发动机循环在所述第三发动机循环之前。

3. 根据权利要求2所述的方法，还包括：

在所述第一发动机循环期间选择性地提供火花；以及

在所述第三发动机循环期间禁用火花。

4. 根据权利要求3所述的方法，还包括在所述第二发动机循环期间选择性地提供火花。

5. 根据权利要求3所述的方法，还包括在所述第二发动机循环期间禁用火花。

6. 根据权利要求2所述的方法，其中，所述第一、第二和第三发动机循环是连续的发动机循环。

7. 根据权利要求2所述的方法，还包括，在出现于所述第二与第三发动机循环之间的至少一个附加的发动机循环期间：

以所述高升程模式操作所述排气门；以及

以所述低升程模式操作所述进气门。

8. 根据权利要求2所述的方法，还包括在所述第一发动机循环期间以所述高升程模式操作所述进气门与排气门。

9. 根据权利要求2所述的方法，还包括：

确定发动机负荷；以及

基于所述发动机负荷选择性地设定所述点火模式。

10. 根据权利要求9所述的方法，还包括：

当所述发动机负荷大于预定的发动机负荷时，将所述点火模式选择性地设定成所述SI模式；以及

当所述发动机负荷小于所述预定的发动机负荷时，将所述点火模式选择性地设定成所述HCCI模式。