[发明专利]一种汽车防盗安全认证系统有效
申请号: | 201310001143.X | 申请日: | 2013-01-04 |
公开(公告)号: | CN103010158A | 公开(公告)日: | 2013-04-03 |
发明(设计)人: | 石刚;胡留成;李武斌;韩超;董利伟;陈娟 | 申请(专利权)人: | 北京汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60R25/04 | 分类号: | B60R25/04;B60R25/20 |
代理公司: | 北京银龙知识产权代理有限公司 11243 | 代理人: | 黄灿;安利霞 |
地址: | 100021 北*** | 国省代码: | 北京;11 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 汽车 防盗 安全 认证 系统 | ||
技术领域
本发明涉及安全认证技术,特别涉及一种汽车防盗安全认证系统。
背景技术
近年来,随着经济的发展,汽车已经成为了生产、生活中的必须品,汽车安全问题也变得极其重要。目前,汽车防盗安全认证系统中的防盗方法一般采用防盗控制器供应商或防盗芯片供应商提供的防盗方法。但是,防盗控制器供应商或防盗芯片供应商提供的防盗方法良莠不齐,使得汽车防盗安全问题存在较多隐患;而且,防盗控制器供应商或防盗芯片供应商提供的防盗方法中的密钥码长度较短,一般采用64位密钥码。基于上述情况,当前汽车防盗存在已破解、安全性低的情况。
高级加密标准(Advanced Encryption Standard,AES)为美国联邦政府采用的一种区块加密标准。该高级加密标准采用分组加密,其收入分组、输出分组及加密的中间分组、解密的中间分组均为128位;密钥的长度可根据实际情况为128位、192位或256位。高级加密标准已经被全世界多方分析并广为使用。
现有技术中,汽车防盗安全认证系统具有对防盗控制器供应商或防盗芯片供应商依赖性强、安全性低等问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种对防盗控制器供应商或防盗芯片供应商依赖性低、安全性较高的汽车防盗安全认证系统。
为解决上述技术问题,本发明的实施例提供一种汽车防盗安全认证系统,一种汽车防盗安全认证系统,其特征在于,所述认证系统包括遥控钥匙、安全控制模块、发动机控制模块;其中,
遥控钥匙,用于对自身产生的第一随机数与预先设定的密钥码进行异或运算,得到第一请求,并将第一请求以射频方式发送至安全控制模块;对第一请求采用AES128加密后,得到第一结果;对第一结果与安全控制模块发送的第一响应进行比较,并将第一比较结果发送至安全控制模块。
安全控制模块,用于对遥控钥匙发送的第一请求、预先设定的密钥码采用AES128加密后,得到第一响应,并把第一响应发送至遥控钥匙;当遥控钥匙发送的第一比较结果为第一响应与第一结果一致时认证通过,即:所述安全控制模块对第一随机码与预先设定的密钥码进行异或运算后,将得到的第二请求发送至发动机控制模块;对第二请求采用AES128加密后,得到第二结果;对第二结果与发动机控制模块发送的第二响应进行比较,并将第二比较结果发送至发动机控制模块;当遥控钥匙发送的第一比较结果为第一响应与第一结果不一致时认证未通过。
发动机控制模块,用于对安全控制模块发送的第二请求、预先设定的密钥码采用AES128加密后,得到第二响应,并把第二响应发送至安全控制模块;当安全控制模块发送的第二比较结果为第二响应与第二结果一致时认证通过,即:所述发动机控制模块向发动机发送点火控制信号、燃油喷射控制信号;当安全控制模块发送的第二比较结果为第二响应与第二结果不一致时认证未通过。
本发明的上述技术方案的有益效果如下:
上述方案中,遥控钥匙与安全控制模块之间基于AES128对第一随机数与预先设定的密钥码进行安全认证;认证通过后,安全控制模块与发动机控制模块之间进一步基于AES128对第一随机数与预先设定的密钥码进行安全认证;进一步认证通过后,发动机控制模块才向发动机发送点火控制信号、燃油喷射控制信号等,汽车才能进行正常运转;否则,汽车无法运转。由于本发明采用AES128进行认证,因此其对对防盗控制器供应商或防盗芯片供应商依赖性非常低;而且,本发明依次进行至少两次安全认证,且认证通过后,汽车才能正常与转,故本发明具有较高的安全性能。
附图说明
图1为本发明的汽车防盗安全认证系统的第一种组成结构示意图;
图2为本发明所述汽车防盗安全认证系统的第二种组成结构示意图;
图3为本发明所述安全控制模块的组成结构示意图;
图4为本发明所述防盗基站的组成结构示意图。
具体实施方式
为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
图1为本发明所述汽车防盗安全认证系统的第一种组成结构示意图。如图1所示,本发明所述汽车防盗安全认证系统的第一种组成结构包括遥控钥匙1、安全控制模块2、发动机控制模块3;其中,
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