[发明专利]保护装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种保护装置，用于例如摩托车的车辆的车身盖，更具体地，本发明涉及一种保护装置，该保护装置被附接到鞍型车辆的车身盖。

背景技术

作为用于车身盖的现有类型的保护装置，已知了一种橡胶模，该橡胶模被附接到车身盖的外边缘部分（例如，专利文献1（日本实用新型平开No.57-53989）中所公开的）。专利文献1的橡胶模具有凹槽形状的横截面的附接部分，并且被形成为具有长的形状以跟随车身盖的外边缘部分。橡胶模通过将附接凹槽适配到车身盖的外边缘部分以保护车身盖的外边缘部分。

进一步，无遮盖型摩托车可能具有小车身盖，并且根据设计要求，车身盖可以通过将多个车身盖部分联接到一起而形成。具有无遮盖型摩托车，例如专利文献1中公开的橡胶模被附接到每个车身盖部的外边缘部分，从而使每个车身盖部分和例如燃料箱的其他部分或部件之间的间隙变窄，以此改善外形。

相对于这种车身盖，因为车身盖被分成多个部分，很难保证每个车身盖部分的刚度。车身盖部分的低刚度可能导致每个车身盖部分的外边缘部分的振动，从而导致各个部分之间的磨损或者令人讨厌的撞击噪音。在这种情况下，尽管可能想到增加车身盖部分的联接点的数量来保证刚度，但是很难为小车身盖提供大量的联接点。

发明内容

本发明考虑到如上所述情况，其目的在于提供一种保护装置，即使具有少量的车身盖部分的联接点，该保护装置也能够有效地限制每个车身盖部分的外边缘部分的振动。

根据本发明，通过提供一种为车身盖减震的保护装置，可以实现上述及其他目的，在车身的外侧，该保护装置被附接到车身盖的外边缘部分，其中车身盖由多个车身盖部分组成，该多个车身盖部分彼此联接以构成车身盖，保护装置包括附接部分，该附接部分被附接成横跨在多个车身盖部分中的相邻的车身盖部分的外边缘部分上。

在较佳实施例中，期望地，附接部分包括第一附接部分和第二附接部分，该第一附接部分和第二附接部分被附接到相邻的车身盖部分的各自的外边缘部分，在第一附接部分和第二附接部分的连接部分，相邻的车身盖部分的外边缘部分的外部构造被形成为朝着相邻的车身盖部分的边界凹陷，并且通过设置到相邻的车身盖部分中的一个的固定部分，第一附接部分和第二附接部分的连接部分被固定到相邻的车身盖部分的边界。

根据本发明的上述特征结构，因为在容易振动的外边缘部分，相邻的车身盖部分通过保护装置彼此连接，所以可以有效地抑制车身盖部分的外边缘部分的振动。因此，可以抑制车身盖部分之间的任何磨损和令人讨厌的撞击噪音。另外，通过使得保护装置起连接相邻的盖部分的作用，可以增加车身盖部分之间的联接强度，并且即使利用少量的联接点也可以保证刚度。

此外，根据上述的特征结构，第一附接部分和第二附接部分的连接部分被沿着形成为的凹陷形状相邻的车身盖部分的外边缘部分附接。根据这种结构，第一附接部分和第二附接部分的连接部分可能容易地变成掉落的开始点，但是因为本实施例的连接部分被固定到车身盖部分，所以可以有效地防止保护装置从车身盖掉落。

根据本发明的保护装置，即使当车身盖部分的联接点的数量很小，也可以有效地抑制每个车身盖部分的外边缘部分振动。

通过参考附图进的以下描述，本发明的本质和进一步特征将变得更加明显。

附图说明

附图中：

图1是设置有根据本发明的保护装置的摩托车的左视图；

图2A和2B是显示图1的摩托车的燃料箱及其外围部分的放大图；

图3A和3B是根据本实施例的摩托车的保护装置的放大立体图；

图4A至4C是根据本实施例的被保护的第一盖部分的放大图，其中，图4A是从图3A中的箭头IVA看时的视图，图4B和4C是分别沿着图4A中的线IVB-IVB和IVC-IVC的截面图；

图5A和5B是根据本实施例的第一和第二盖部分之间的连接部分的放大图，其中图5B是从图5A中的箭头方向VB看时的视图；

图6是根据本实施例的车身盖的分解立体图；

图7是根据本实施例的保护装置被附接到车身盖的状态的放大的说明性视图；以及

图8A和8B是根据本实施例的保护装置被附接到车身盖的状态的局部放大图，其中，图8B是沿着图8A中的线VIIIB-VIIIB的截面图。

具体实施方式

在下文中，将参考附图具体描述本实施例。