[发明专利]一种整体型车用脚垫生产模具

说明书

技术领域

    本发明涉及一种模具，具体说是用来生产整体型车用脚垫的模具，用该模具生产的整体型车用脚垫能够覆盖车内主/副驾驶位及中间过道，特别适合于中大型汽车使用。

背景技术

目前，在汽车制造业中，车辆内部使用的地板为整板式结构，在车辆装配过程中，整块的地板将被固定在车架上。然而，车辆在使用过程中，其内部的地板是最容易受到刮蹭而损坏的，特别是中大型的汽车，其内部空间大、人员走动频繁，长期使用后很难保证车内地板的美观和完整性。因此，人们在使用这类车辆的同时，通常都需要用到脚垫。

传统的用于中大型汽车的脚垫都是由矩形的中心垫、梯形的驾驶位脚垫和长条形的侧垫拼接而成，生产这种脚垫需要设计多个成型模具（如中心垫模具、驾驶位脚垫模具、侧垫模具等），这就增加了制造成本。而且采用这些模具生产出来的各个位置的垫板需要通过卡槽、卡扣或者按扣等方式拼接在一起，从而来满足车内空间不规则的底板形状。但是，这种拼装方式会导致脚垫连接处的耐受强度远小于其它位置的耐受强度，在实际使用中，连接处会因长期受到摩擦力作用而出现损坏，从而导致脚垫的使用寿命较短。

发明内容

本发明要解决的问题是提供一种整体型车用脚垫生产模具，采用该模具生产车用脚垫，可降低制造成本，且生产出来的整体型车用脚垫具有均匀的耐受强度，不易损坏，使用寿命较长。

为解决上述问题，采取以下方案：

本发明的整体型车用脚垫生产模具包括上模板和下模板，上模板叠放在下模板之上，且上模板的下表面和下模板的上表面间有空腔。其特点是所述空腔的平面投影近似于T字形，T字形空腔顶端中心位置、底端中心位置对应的上模板和下模板处均有横向凸台，上模板横向凸台和下模板横向凸台的位置对应，且呈密封状配合在一起。

本发明的进一步改进方案是所述空腔对应的下模板上表面处均布有呈网格状垂直交错的凹槽，且凹槽的深度均相同，使得任一平行相邻的两个凹槽和与它们垂直的相邻两个凹槽间形成一个矩形的纵向凸台。这样，可以使得用该模具生产出来的车用脚垫具有减震、隔音、隔热的性能。

本发明的更进一步改进方案是任一平行相邻的两个凹槽间的间距均相等。这样，可以使得用该模具生产出来的车用脚垫上的凸筋受力均匀，从而进一步增加脚垫的使用寿命。

本发明的更进一步改进方案是所述空腔四周边沿对应的下模板上表面处有周向槽，该周向槽的深度不小于凹槽的深度。这样，可增加用该模具生产出来的脚垫四周的支撑性，减少凸筋所承受的压力，从而进一步增加脚垫的使用寿命。

采取上述方案，具有以下优点：

由于本发明的整体型车用脚垫生产模具的上、下模板之间空腔的平面投影近似于T字形，T字形空腔顶端中心位置、底端中心位置对应的上模板和下模板处均有横向凸台，上、下模板的横向凸台位置对应且呈密封状配合。因此，用该模具制造的车用脚垫相当于将现有技术中的中心垫、主/副驾驶位脚垫和过道的长条形侧垫集成在一块垫板上，不需要进行任何拼接，就不存在连接处耐受强度低的问题，使得整个脚垫各个位置处的耐受强度大致相等，不易出现损坏，从而增加了脚垫的使用寿命。另外，采用该模具生产车用脚垫，只需一种模具就可替代原有的多种模具，从而能够降低制造成本。

附图说明

图1是本发明的整体型车用脚垫生产模具的的结构示意图；

图2是图1中下模板的俯视示意图。

具体实施方式

    如图1和图2所示，本发明的整体型车用脚垫生产模具包括上模板2和下模板1，上模板2叠放在下模板1之上，且上模板2的下表面和下模板1的上表面间有空腔3。所述空腔3的平面投影近似于T字形，T字形空腔3顶端中心位置、底端中心位置对应的上模板2和下模板1处均有横向凸台4，上模板横向凸台4和下模板横向凸台4的位置对应，且呈密封状配合在一起。所述空腔3对应的下模板1上表面处均布有呈网格状垂直交错的凹槽5，且凹槽5的深度均相同，使得任一平行相邻的两个凹槽5和与它们垂直的相邻两个凹槽5间形成一个矩形的纵向凸台6。本实施例中，任一平行相邻的两个凹槽5间的间距均相等，使得纵向凸台6的横截面为正方形。所述空腔3四周边沿对应的下模板1上表面处有周向槽7，该周向槽7的深度不小于凹槽5的深度。