[其他]纯电力可驱动机动车辆的、带有两个电动机器的动力传动系

说明书

本实用新型涉及纯电力可驱动机动车辆的动力传动系，该动力传动系具有一个带有差速器的第一车桥并且具有两个电动机器，该第一车桥能够经由一个齿轮机构借助于这些电动机器而被驱动。

从DE60013340T2中已知了这种类型的用于电力可驱动运土车辆或用于四轮驱动式农用车辆的动力传动系。所述动力传动系具有两个电动机器，这两个电动机器在行驶方向上被安排在一个后车桥上方并且与安排在该后车桥前方的正齿轮机构相互作用。该齿轮机构通过一个轴或两个轴连接至指派给这两个车桥、即后车桥和前车桥的差速器上。

本实用新型的一个目的是提供一种有待以纯电力方式运行的机动车辆的动力传动系，借助于该动力传动系，能以特别满意的效率来对不同的行驶状态进行驱动。

这一目的是由根据专利权利要求1的这些特征所配置的一种动力传动系来实现的。

该纯电力可驱动机动车辆的动力传动系因此具有两个电动机器，可以经由一个齿轮机构借助于这些电动机器来驱动第一车桥。在此重要的是，这两个电动机器之一可以借助于一个可切换式离合器而与该齿轮机构脱离。这种使一个电动机器脱离的能力使得能够以最佳方式来管理不同的驾驶状态。例如，当第一车桥并非要以最大扭矩或最大功率输出地被驱动时，特别地仅借助于一个电动机器来驱动该第一车桥。如果这是希望的，则将第二电动机器开启。如果该动力传动系被配置成全轮驱动形式，该动力传动系因此能通过使仅一个电动机器或这两个电动机器与第一车桥相互作用并且任选地以非强制性方式连接至该机动车辆的第二车桥、特别地前车桥上来以最佳程度的效率而运行。

如果该电动机器被脱离，则可以将其关掉。

根据本实用新型的一个优选的发展，提供的是，该离合器是以强制锁定方式或非强制性方式工作的。如果该离合器是以强制锁定方式工作，则它仅能在较低转速下切换，而在以非强制性方式工作的离合器的情况下，它可以在打滑情况下、并且因此在该电动机器的从动轴与该齿轮机构的输入轴之间具有较大转速差时切换。

该动力传动系特别地用于被配置成乘用机动车的机动车辆中。所述乘用机动车辆特别地是跑车。所述特别是乘用机动车或跑车的机动车辆优选地被配置成后轮驱动车辆。因此这些电动机器被安排在该机动车辆或动力传动系的后部区域中。这些电动机器因此靠近第一后车桥。特别地提供了，所述后车桥是位于这些电动机器的前方。

然而原则上，该机动车辆可以配置成前轮驱动车辆。在此情况下，这些电动机器是位于该动力传动系的第二前车桥的区域中、特别地位于所述车桥的前方。

该动力传动系当然可以是纯电力全轮可驱动机动车辆中的一种。在此情况下，唯一必须的是在第一车桥与第二车桥之间提供传输扭矩的连接。

被指派给该动力传动系的这些车轮优选地是经由多个铰接轴独立地悬挂的。在这种情况下，该动力传动系不具有主动轴。

认为特别有利的是，这两个电动机器通过恒定的传动比彼此连接。

根据本实用新型的一个有利的变体提供的是，可以借助于这两个电动机器来驱动该齿轮机构的一个轴，并且一个锥齿轮齿接装置具有一个小齿轮和一个环齿轮，该小齿轮连接至所述齿轮机构轴上并且第一车桥的差速器能够借助于该环齿轮而被驱动。该齿轮机构优选地是一个正齿轮机构。在此情况下，当然可以给第一车桥的差速器指派一个正齿轮。

该正齿轮机构优选地具有位于这些电动机器的从动轴与第一车桥之间的一个中间轴。

由于在第一车桥和电动机器以及位于其间的正齿轮机构的区域中的这一设计，该动力传动系可以具有非常紧凑的设计。

例如，该齿轮机构具有一个输入轴，这些电动机器与该输入轴的彼此远离的两端相互作用。其次，该齿轮机构当然可以具有两个输入轴，每个输入轴被指派有一个电动机器。在根据本实用新型的背景下，这两个电动机器之一可以借助于该可切换式离合器而与该齿轮机构脱离。

该齿轮机构特别地具有用于这两个电动机器的一个共用输出轴。所述输出轴与第一车桥的差速器相互作用，由此第一车桥的两个车桥半部、并且因此被指派给第一车桥的这些车轮可以经由所述差速器而被驱动。如果该动力传动系被配置成全轮驱动形式、并且因此具有两个从动车桥，则该第二车桥具有一个差速器并且这两个车桥的差速器借助于一个轴彼此连接，这对于该机动车辆的全轮操作这个目的而言是有利的。所述轴特别地是一个铰接轴或万向轴。所述轴或万向轴当然可以指派有一个可控离合器、特别地是一个附加离合器。

将在从属权利要求、附图以及对附图中所展示的优选示例性实施例的说明中得出本实用新型的进一步的特征，而本实用新型并不局限于此。在附图中：