[其他]具有改进的进气装置的线路受约束的车辆、特别是列车

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种线路受约束的车辆、特别是列车。

背景技术

在下文中没有一般性限制地参照具有冷却空气通道的高速列车。

从实践中已知，冷却空气通道装在高速列车的壁中，以便将冷却空气从外部导入到设置在高速列车的外壁下方的冷却系统的内部中。例如冷却系统能够设置在乘客车厢的顶壁上，所述顶壁设置在高速列车的外壁下方，所述外壁对冷却系统限界。冷却空气通道例如能够具有沿着壁观察长形的横截面，以便将冷却空气从外部吸入到高速列车的内部中。在此，冷却空气通道的纵向方向横向于高速列车的纵向方向定向，以至于冷却空气通道的纵向方向横向于高速列车的行驶方向伸展。当高速列车停车时，冷却空气通道的这样的设计方案和布置能够实现使冷却空气充分流入到高速列车的内部中。但是，在高速列车运动时，即在高速列车行驶期间，冷却空气穿过冷却空气通道的流入是不充分的。

还已知的是，冷却空气通道能够这样地装在壁中，使得冷却空气通道的纵向方向在高速列车的纵向方向上定向，以便能够实现将冷却空气输送到高速列车的内部中。但是，这样的冷却空气通道在高速列车行驶期间同样会导致冷却空气的不充分的进气。

实用新型内容

因此，本实用新型的目的在于，提供一种线路受约束的车辆、特别是列车，所述车辆能够以构造简单且低成本的方式实现空气到线路受约束的车辆内部中的改进的输送。

该目的通过根据本文所述的一种线路受约束的车辆、特别是列车来实现。

根据本实用新型的一个示例性的方面，提供一种线路受约束的车辆、特别是列车，所述车辆具有至少一个空气通道，所述空气通道设置在线路受约束的车辆的壁中，其中所述空气通道具有：用于使空气进入到空气通道中的入口，其中所述入口设置在壁的外侧中；和出口，空气能够通过所述出口流出到线路受约束的车辆的内部中，其中所述出口设置在壁的内侧中，其中防护栅至少部分地设置在空气通道内，所述防护栅沿着长形的空气通道的纵向方向基本上向内弯曲地构成。

根据本实用新型的另一个示例性的方面，提供一种线路受约束的车辆、特别是列车，所述车辆具有至少一个空气通道，所述空气通道设置在线路受约束的车辆的壁中，其中所述空气通道具有：用于使空气进入到空气通道中的入口，其中所述入口设置在壁的外侧中；出口，空气能够通过所述出口流出到线路受约束的车辆的内部中，其中所述出口设置在壁的内侧中；和在朝向出口的方向上渐缩的部段，所述渐缩的部段通过壁的内部的壁侧形成。

在本申请的上下文中，术语“线路受约束的车辆”能够表示行驶方向固定的车辆。特别地，所述车辆（仅）能够双向运动。特别地，线路受约束的车辆的纵向方向能够沿着其行驶方向定向或者伸展。

术语线路受约束的车辆的“行驶方向”尤其能够表示线路受约束的车辆的运动方向，所述运动方向能够指向线路受约束的车辆的迎向气流的一侧。特别地，能够指向线路受约束的车辆的迎向气流的一侧的行驶方向尤其能够指向线路受约束的车辆的已占用的驾驶室的方向或者指向线路受约束的车辆的能够相反于具有已占用的驾驶室的端部设置的端部的方向。

术语“线路受约束的车辆的内部”尤其表示线路受约束的车辆的乘客车厢的内部或者表示相邻于线路受约束的车辆的外壁设置的系统的内部。例如箱状的系统在此能够齐平地与线路受约束的车辆的外壁集成在一起。特别地，系统的内部能够与线路受约束的车辆的乘客车厢内部连通或者与其分开。例如空气通道能够与设置在外壁内的空气输送系统的内部连通，所述空气输送系统能够具有至少一条通路和/或至少一个风扇并且能够与线路受约束的车辆的乘客车厢内部分开。

术语“元件的侧”特别能够表示元件的外面和/或元件的外部的边缘部段。

术语“基本上”是指大部分或者主要部分。特别地，防护栅的和渐缩部段的主要部分能够向内弯曲地构成。

由于待输送到线路受约束的车辆的内部中的空气流和线路受约束的车辆的特别是在其行驶期间的空气环流之间的相互作用，在空气通道的区域中可能会出现空气动力学的反压，所述反压能够减少被吸入到空气通道中进而能够通过空气通道输送的空气量。反压在空气通道的在线路受约束的车辆的行驶方向上靠前的部段的区域中尤其能够是大的，使得空气通道的吸入作用能够是低的。相邻于空气通道的中间部段以及在空气通道的中间部段中，反压能够低于在空气通道的靠前的部段中的反压，而相邻于空气通道的在行驶方向上靠后的部段以及在空气通道的在行驶方向上靠后的部段中，空气动力学的反压能够是最小的，以至于空气能够更容易地流入到空气通道中。