[发明专利]充气轮胎

说明书

技术领域

本发明涉及充气轮胎，更具体而言涉及能够提高耐偏磨损性能的充气轮胎。

背景技术

装配于卡车、公共汽车等的近年来的重载荷用轮胎，具有低扁平率，另一方面在带束层配置周向加强层，从而保持胎面部的形状。该周向加强层是具有相对于轮胎周向大体呈0[deg]的带束角度的带束帘布(belt ply)，层叠于一对交叉带束而配置。作为采用该结构的以往的充气轮胎，已知专利文献1～4所记载的技术。

现有技术文献

专利文献

专利文献1:日本特许第4642760号公报

专利文献2:日本特许第4663638号公报

专利文献3:日本特许第4663639号公报

专利文献4：日本特表2012-522686号公报

发明内容

本发明要解决的问题

在此，在充气轮胎中，存在应抑制胎肩陆部的偏磨损的问题。

于是，本发明是鉴于上述问题而研制的，其目的是提供能够提高耐偏磨损性能的充气轮胎。

用于解决问题的技术方案

为实现上述目的，本发明所涉及的充气轮胎，具备：胎体层；在所述胎体层的轮胎径向外侧配置的带束层；和在所述带束层的轮胎径向外侧配置的胎面橡胶，并且具备在轮胎周向上延伸的至少3条周向主槽和由这些周向主槽划分而成的多个陆部，其特征在于，所述带束层是层叠周向加强层和一对交叉带束而成的，所述一对交叉带束具有绝对值为10【deg】以上且45【deg】以下并且符号互不相同的带束角度，所述周向加强层具有相对于轮胎周向处于±5【deg】的范围内的带束角度，在将所述周向主槽中位于轮胎宽度方向的最外侧的左右的所述周向主槽称为最外周向主槽时，在轮胎子午线方向的截面上，位于所述左右的最外周向主槽的轮胎宽度方向内侧的所述陆部具有向轮胎径向外侧变凸的第一轮廓，并且位于所述左右的最外周向主槽的轮胎宽度方向外侧的所述陆部、以下称为胎肩陆部，在接地面内具有向轮胎径向内侧变凸的第二轮廓，并且，随着朝向轮胎宽度方向外侧，所述胎肩陆部的接地面内的所述第一轮廓的延长线与所述第二轮廓的轮胎径向的距离d增加。

发明的效果

在本发明所涉及的充气轮胎中，胎肩陆部在接地面内具有向轮胎径方向内侧变凸的第二轮廓PL2，另外，随着朝向轮胎幅方向外侧，胎肩陆部的接地面内的第一轮廓PL1、PL2的距离d增加，由此，轮胎接地时的、胎肩陆部的接地端T侧的接地压力升高。于是，使轮胎接地时的、中心区域的陆部的滑动量和胎肩陆部的滑动量均匀化。由此，具有抑制胎肩陆部的偏摩耗以提高轮胎的耐偏摩耗性能的优点。

附图说明

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。

图2是表示图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。

图3是表示图1所记载的充气轮胎的带束层的说明图。

图4是表示图1所记载的充气轮胎的胎肩陆部的放大图。

图5是表示图1所记载的充气轮胎的作用的说明图。

图6是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图7是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图8是表示图1所记载的充气轮胎的变形例的说明图。

图9是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

图10是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

图11是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

图12是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的性能试验的结果的图表。

具体实施方式

以下，一边参照附图一边详细地对本发明进行说明。此外，本发明并不受该实施方式限定。另外，在本实施方式的构成要素中包含维持发明的同一性同时也能够替换且置换显而易见的构成要素。另外，本实施方式所记载的多个变形例在对本领域技术人员而言显而易见的范围内能够任意组合。

【充气轮胎】

图1是表示本发明的实施方式所涉及的充气轮胎的轮胎子午线方向的剖视图。该图作为充气轮胎1的一例示出了装配在长途运输用的卡车、公共汽车等中的重载荷用子午线轮胎。此外，附图标记CL是轮胎赤道面。另外，在该图中，胎面端P与轮胎接地端T一致。另外，在该图中，在周向加强层145标注有阴影线。