[发明专利]电源管理系统及电源管理方法

说明书

技术领域

本发明涉及具备第1电源电路和第2电源电路构成为2个不同的电源系统的电源管理系统及电源管理方法。

背景技术

在地球上的温室效应气体问题的背景下，为了尽可能地减少车辆的燃料消耗量，提出了多种通过有效地利用电力来减少发电所需的燃料的技术。作为这样的技术之一，例如有如下的电源管理系统：通过具备2个不同的电源系统，从而能够有效地利用车载设备(车辆内的电子设备等)工作所需的电力。

作为这样的现有电源管理系统的具体例，有如下的系统：具备包含主电源的电源电路及包含副电源的电源电路来构成2个不同的电源系统，基于系统内的功率转换器的动作状态，使旁通开关进行开闭，由此来控制这2个电源电路之间的连接(例如参照专利文献1、2)。

另外，在专利文献1、2所记载的现有技术中，尤其是在系统内的功率转换器发生了故障的情况下，通过将旁通开关闭合，对2个电源电路之间进行连接，从而由高电压侧的电源电路向低电压侧的电源电路进行供电。由此向车载设备进行供电。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本专利特许第3972906号公报

专利文献2：日本专利特开2005-022561号公报

发明内容

发明所要解决的技术问题

然而，现有技术中存在如下问题。

在专利文献1、2所记载的现有技术中，如上所述，通过闭合旁通开关来对2个电源电路之间进行连接。此时，若这2个电源电路之间的电压差很大，则旁通开关和低电压侧的电源电路中将会流过大电流，因此，会导致旁通开关和低电压侧的电源电路中的车载设备等发生故障(烧毁)。因此，存在系统内的车载设备会停止动作、车辆无法继续行驶的问题。

另外，在专利文献1、2所记载的现有技术中，电源管理系统内，即使功率转换器没有发生故障，但因某种原因而导致需要从其中一个电源电路向另一个电源电路进行供电的规定条件成立的情况下，也不能充分地进行应对，其结果导致无法向系统内的车载设备稳定地供电。因此，存在系统内的车载设备会停止动作、车辆无法继续行驶的问题。

本发明是为了解决上述问题而完成的，其目的在于得到一种电源管理系统及电源管理方法，即使在需要从其中一个电源电路向另一个电源电路进行供电的规定条件成立的情况下，系统内的车载设备也不会停止动作，车辆也能够稳定地继续行驶。

解决技术问题所采用的技术方案

本发明的电源管理系统包括：第1电源电路，该第1电源电路由定位在导通状态的第1开关及第1蓄电器串联连接而成的蓄电装置与发电电动机相互并联连接而构成；第2电源电路，该第2电源电路由辅助设备类与第2蓄电器相互并联连接而构成；第2开关，该第2开关设置在第1电源电路与第2电源电路之间，且定位在不导通状态；功率转换器，该功率转换器在进行驱动动作时，在第1电源电路与第2电源电路之间进行功率转换；以及电源管理部，该电源管理部在需要从其中一个电源电路向另一个电源电路供电的规定条件判定为成立的情况下，通过将第1开关从导通状态切换到不导通状态，使第1电源电路中的第1蓄电器断开，之后，通过将第2开关从不导通状态切换到导通状态，由此对第1电源电路与第2电源电路之间进行连接。

本发明的电源管理方法是在电源管理系统中执行的电源管理方法，该电源管理系统包括：第1电源电路，该第1电源电路由定位在导通状态的第1开关及第1蓄电器串联连接而成的蓄电装置与发电电动机相互并联连接而构成；第2电源电路，该第2电源电路由辅助设备类与第2蓄电器相互并联连接而构成；以及第2开关，该第2开关设置在第1电源电路与第2电源电路之间，且定位在不导通状态，所述电源管理方法包括：在需要从其中一个电源电路向另一个电源电路供电的规定条件判定为成立的情况下，通过将第1开关从导通状态切换到不导通状态，使第1电源电路中的第1蓄电器断开的第1步骤；以及在第1步骤中第1开关从导通状态切换到不导通状态之后，通过将第2开关从不导通状态切换到导通状态，从而对第1电源电路与第2电源电路之间进行连接的第2步骤。

发明效果