[发明专利]用于闭合船舶船体中吊装腔室下部的闭合盖和便于接近吊装腔室下部的方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于闭合船舶船体中的开口的闭合盖，所述闭合盖包括第一部分和第二部分，所述第二部分包括柱形周壁和由所述周壁界定的水密性内区段，并且所述第一部分包括径向延伸越过所述第二部分的周壁的凸缘板部。

进一步地，本发明涉及便于接近吊装腔室下部并且在船只浮动期间维修船舶船体开口附近的对象的方法。

背景技术

文献WO 97/27102描述了用于从浮船的开口拆除螺旋桨组件的方法和设备，其中螺旋桨组件设计成当螺旋桨组件处于其安装位置时闭合船体中的开口。根据该现有技术，水密性吊装腔室(watertight hoisting chamber)设置成围绕螺旋桨组件，并且在此吊装腔室内部设置了驱动轴，驱动轴通向定位在船只中的驱动电机和吊装腔室的外部。当要拆除已知的螺旋桨组件时，首先拆除驱动轴。然后，其穿过吊装腔室壁的通道以水密性的方式闭合。此后，螺旋桨组件被连接到吊装部件，进而松开螺旋桨组件的凸缘。然后，可以从吊装腔室提升螺旋桨组件。螺旋桨组件也被称为推进器。根据现有技术的方法需要必须在水下进行的组装/拆卸工作。

进一步地，大型船只可以具有直至水平面下20米的吃水。在这种情况下，由于船只外部的水压力与船只内部的空气压力之间的压力差，相当大的力发生作用，以向上并且在船只内部推动推进器。在大型推进器的情况下，没有由推进器重量补偿的向上推动推进器的力可高达2000kN。当拆除凸缘的固定螺钉时，螺旋桨组件或推进器以不受控制的方式被这些力提升。以不受控制的方式移动这么重的质量是危险的。进一步地，在这些力下松开对凸缘的固定是困难的。

文献WO 20111279878 A1描述了布置在水密性吊装腔室中并且闭合船体中开口的单元的维护方法，其中所述单元适于延伸到浮船下面的水中。所述方法包括以下步骤：由夹紧部件将单元夹紧到其安装位置，释放将单元固定到其安装位置的固定部件同时保持单元在其位置中被夹紧，以及至少部分地淹没吊装腔室，然后释放对单元的夹紧并且将单元吊离其安装位置。在一般用于将单元安装就位的固定部件被拆除之前，夹紧部件用于将单元夹紧在其安装位置中。以这种方式，开口可以保持闭合并且使单元保持就位，使得在吊装腔室仍然干燥的同时可以进行释放固定部件的工作。在拆除固定之后，或者通过设置额外的用来淹没腔室的阀或者通过受控地释放对单元的夹紧而至少部分地淹没吊装腔室。当释放夹紧时，至少部分被淹没的吊装腔室中的水将一些压力从船只内部加诸于单元上，使得船只内部与外部之间单元处的压力差减少。因此，向上推动单元的力可以减少。即使所述方法如此有利，但仍出现一些进一步改进所述方法的需要。

鉴于上面的现有技术，本发明的目的是提供一种改进的闭合盖和维修这样的闭合盖的方法，该盖可在拆除实际单元期间使用。

发明内容

本发明的目的利用一种用于闭合船舶船体中的开口的闭合盖来满足，所述闭合盖包括第一部分和第二部分，所述第二部分包括周壁和由所述周壁界定的水密性内区段，并且所述第一部分包括延伸越过所述周壁直至所述第二部分之外的凸缘。本发明的特征在于，所述第一部分和所述第二部分可彼此拆除地附接；并且所述第二部分在其周壁表面处设置有密封系统和附接部件。

根据本发明的实施方式，所述第二部分在其周壁处设置有可控的密封系统，所述周壁在组装时面向船舶船体的壁。

根据本发明的实施方式，所述第二部分设置有至少两个连续的密封单元，所述至少两个连续的密封单元位于沿着所述闭合盖和所述船体的互连表面从所述船只的外部到所述船只的内部的连接路径中。

根据本发明的实施方式，所述密封单元包括两个连续的O型圈。

根据本发明的实施方式，所述第二部分中的所述附接部件设置有若干保持部件，所述若干保持部件可移出所述周壁表面，使得所述第二部分在组装时可锁定到船舶船体的面对壁。

根据本发明的实施方式，所述保持部件是销。

根据本发明的实施方式，密封系统在外周壁处包括可膨胀式密封单元，所述外周壁在组装时面向船舶船体的壁。

根据本发明的实施方式，所述第一部分601包括延伸到所述下部区域之外的凸缘。

根据本发明的实施方式，所述第一部分和所述第二部分包括平面的相对表面，借助所述平面的相对表面使所述第一部分和第二部分彼此附接。