[发明专利]包含粘结层的结构

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求于2005年10月27日提交的PCT申请号PCT/US2005/38705，和于2006年10月26日提交的美国专利申请12/091,608的权益，这两篇文献通过参考引入本文。

技术领域

本发明涉及可用于多层结构，例如轮胎结构，特别是内衬和胎体之间的轮胎粘结层的组合物。特别地，本发明涉及使用卤化含异丁烯的弹性体，非必要地在具有含高二烯的弹性体或橡胶，例如天然橡胶(NR)和苯乙烯丁二烯橡胶(SBR)的共混物中使用卤化含异丁烯的弹性体的橡胶组合物。

背景技术

为了防止轮胎帘线刺穿，即增强用轮胎帘线穿透内衬层的状况，而导致漏气和轮胎失效，常规手段是在含纺织品或钢丝帘线的帘布层和内衬层之间添加缓冲层。这种缓冲层已经称为粘结胶、粘结层、减震配混物或内衬衬里层，并通常包括天然橡胶(NR)和苯乙烯-丁二烯橡胶(SBR)的共混物。对于本发明来说，这种轮胎组件称为“粘结层”。通常，粘结层的组成与帘布层配混物的组成相似以便提供必要的构造粘性以维持未固化的或“生胶”状态下的连贯轮胎结构、固化粘附性和在轮胎应用期间令人满意的动态性能。然而，NR和SBR都是高度可渗透橡胶。因此，将要求较厚的横截面以便减少空气穿过这种层的渗透性并因此维持轮胎压力。为了通过使用薄的、高度不透性内衬实现轮胎总重量降低，必须找到减小粘结层横截面厚度的手段。

美国专利号5,738,158公开了一种具有空气防渗透层或内衬层的充气轮胎，所述空气防渗透层或内衬层由包括至少20wt％热塑性聚酯弹性体的树脂组合物的薄膜构成，所述热塑性聚酯弹性体由聚对苯二甲酸丁二醇酯和聚氧化烯二酰亚胺二酸的嵌段共聚物构成，其中聚对苯二甲酸丁二醇酯/聚氧化烯二酰亚胺二酸的重量比为85/15或更低。树脂组合物可以进一步包括分散的橡胶颗粒，其中所述橡胶颗粒已经动态硫化。使用树脂组合物作为内衬层的构思已经被相同受让人的各发明人进一步开发，参见例如，美国专利号6,079,465，所述专利请求保护包括此种内衬的充气轮胎并且公开了各种热塑性树脂用于所述组合物的应用。所述专利还公开了存在粘结层和另一个层以促进内衬层在总体结构中的粘结或粘合强度。这种技术的进一步开发以改进内衬层在所述结构中的粘附在美国专利号6,062,283中进行了描述，其中根据特定数学公式控制热塑性树脂组分和弹性体组分的熔体粘度和溶解度参数。

公开的申请U.S.2002/0066512公开了包括帘布层和气密层的充气轮胎，所述帘布层包含界定在胎圈部分之间延伸的最内部增强帘线层的帘线板层，所述气密层布置在所述帘布层板层的沿着轮胎内表面的帘线内部，覆盖轮胎的基本上整个内表面，其中所述气密层由在其橡胶基料中包括至少10wt％的卤化丁基橡胶和/或卤化异丁烯-对甲基苯乙烯共聚物的不透气橡胶构成，并且所述气密层从轮胎内表面起到帘布层板层的帘线计算的厚度为0.2-0.7mm。所述出版物还公开了由轮胎内表面和最内部轮胎帘线或帘布层帘线之间的橡胶层界定的“气密层”可以是双层，包括不透气橡胶配混物的内层和不是不透气的基于二烯的橡胶的外层。

或者，外层可以具有相同不透气橡胶配混物或相似的不透气橡胶配混物，所述配混物进一步在所述出版物中描述为包括卤化丁基橡胶和/或卤化异丁烯-对甲基苯乙烯共聚物和二烯橡胶以及炭黑(参见段落28-34)。

有价值的其它参考文献包括：WO 2004/081107、WO 2004/081106、WO 2004/081108、WO 2004/081116、WO 2004/081099、JP 2000238188、EP 01 424 219、美国专利号6,759,136和美国专利号6,079,465。

发明内容

发明概述

本发明提供通过在粘结层中使用至少一种高度不透性基于异丁烯的弹性体的解决方案；尤其优选的不透性弹性体是溴化异丁烯-异戊二烯共聚物(BIIR)，即，溴丁基共聚物。本发明可用于采用热塑性弹性体轮胎内衬组合物的轮胎，所述内衬组合物基于工程树脂，例如聚酰胺和BIMS(例如，使用动态硫化制备)的硫化共混物。所述粘结层与动态硫化合金层直接地粘附，而不会损害由内衬实现的改进的渗透性特征并且无需使用附加的粘结手段来将所述两个层固定在一起。