[发明专利]升压转换器的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及在例如车辆用的电力供给系统中控制升压转换器的升压转换器的控制装置的技术领域。

背景技术

作为这种控制装置，专利文献1公开了在极小负载状态下即使使升压转换器的动作休止也能够保持升压转换器的输出电压的负载驱动系统的控制装置。

根据该装置，在多个负载的各负载电力的总和即总负载电力为跨过零的预定范围内的值时使转换器的开关动作休止。另外，在总负载电力为该预定范围内的值时，修正对负载驱动控制部的任一个进行的指令以使指令值与升压转换器的输出电压的偏差的绝对值减小。因此，在极小负载状态下即使使转换器的动作休止也能够保持升压转换器的输出电压。另外，由于只要处于极小负载状态或无负载状态就能够使升压转换器休止，所以能够降低在升压转换器的损耗。

此外，也提出了对单一的负载适用与专利文献1同样的控制的负载驱动系统的控制装置(参照专利文献2)。

现有技术文献

专利文献1：日本特开2011-15603号公报

专利文献2：日本特开2010-283932号公报

发明内容

发明要解决的问题

在引用文献1和2所公开的装置(以下，适当地表现为“现有装置”)中，在升压转换器的休止期间其输出电压VH(在文献中为“二次电压V2”)不降低这一情况成为用于使升压转换器休止的条件。即，反过来说，确立了该现有装置在输出电压VH变动或不得不变动的条件下无法使升压转换器休止这一观点。若除去理想的无负载条件，则例如也如引用文献1的第[0005]段落中所记载，通常在定义为无负载的条件下也发生微小的负载变动，而在现有装置中，通过修正负载装置的指令转矩以抑制该负载变动，从而抑制了输出电压VH的变化。

另外，对负载装置要求的转矩与损耗降低涉及的升压转换器侧的情况无关。在修正对负载装置要求的转矩时，负载装置实际的输出转矩远远背离要求值，变得难以发挥负载装置本来的作用。特别是在负载装置为车辆驱动用的电动机的情况下，当对连接于车轴的驱动轴供给的转矩背离要求转矩时，很有可能给动力性能、驾驶性能带来大的影响。因此，在现有装置中，如文献中一贯记载的那样，若非极小负载(总负载电力为跨过零的预定范围)的负载区域则控制本身不成立。

在此，在负载装置包括电动机和发电机的结构中，通过将由发电机得到的电力用于电动机的牵引驱动而努力维持电力收支也并非不可能。然而，负载的消耗电力不得不基于电压值和电流值来推定，而且包含误差。因此，在发电机和电动机之间使电力收支准确地一致并不容易，结果是，只要不是容易确保电力的推定精度的小负载区域，这样的控制就无法充分发挥功能。另外，在大负载区域进行这样的控制的情况下，即使能够抑制升压转换器的输出电压的变动，包含负载装置和升压转换器的系统整体的效率也反而容易降低。即，升压转换器的损耗降低容易失去实践上的意义。

在现有装置中，若不是这样负载装置处于极限的条件下的情况，则无法享受因使升压转换器休止而带来的利益。因此，该效果是极其限定性的，难以使包括升压转换器的升压损耗、在通过升压转换器的输出电压驱动负载装置时产生的损耗的系统整体的损耗(以下，适当表现为“总损耗”)充分降低。即，现有装置存在总损耗的降低效果不充分这一技术问题。

本发明是鉴于所述技术问题而提出的，其目的在于，提供一种能够降低总损耗的升压转换器的控制装置。

用于解决问题的手段

为了解决上述的问题，本发明的升压转换器的控制装置，在电力供给系统中控制所述升压转换器，所述电力供给系统具备：具有电源电压VB的直流电源；升压转换器，其具备开关单元，通过预定的升压控制对所述电源电压VB进行升压并向负载装置输出，所述预定的升压包括基于升压指令电压的所述开关单元的开关状态的切换；以及检测所述升压转换器的输出电压VH的电压检测单元，所述控制装置的特征在于，具备：执行所述升压控制的升压控制单元；和间歇控制单元，其执行基于所述检测的输出电压VH的所述升压控制的间歇处理，以使得所述输出电压VH维持在包含上次执行所述升压控制时的所述升压指令电压的范围内(技术方案1)。

根据本发明的升压转换器的控制装置，能执行升压控制的间歇处理(以下，适当简称为“间歇处理”)。间歇处理是指，反复进行升压控制的停止和升压控制的再次开始(即，停止的解除)的处理。

升压转换器的升压动作伴有因开关单元的开关波纹(switching ripple)等而引起的升压损耗。在升压控制停止的期间，由于该升压损耗成为零，所以升压控制的停止措施对总损耗的降低是有效的。