[发明专利]车辆的控制装置

说明书

技术领域

本发明涉及车辆的控制装置，该车辆具有能够选择性地连接以及切断驱动力源与驱动轮之间的动力传递路径的离合器机构，该车辆的控制装置能够在行驶中释放离合器机构以使车辆惯性行驶。

背景技术

近年来，出于降低车辆的燃料消耗的目的，正在进行与在行驶中临时停止向发动机供给燃料的燃料切断、或在行驶中使车辆成为空挡的状态即将发动机从驱动系统断开的状态以使车辆惯性行驶的所谓惯性行驶控制等相关的技术的开发。燃料切断是如下的控制：当在行驶中油门回到了原处的情况下、即油门开度为全闭的情况下，例如在发动机转速为怠速转速以上以及规定的车速以上等规定的条件下，停止向发动机供给燃料。在执行该燃料切断时，发动机因燃料的供给被切断而停止燃烧运转，但借助从驱动轮侧传递的转矩使发动机旋转。因此，在执行燃料切断时，起因于发动机的泵气损失、摩擦转矩等而使得制动转矩作用于驱动轮。即，所谓发动机制动器作用于车辆。

另一方面，惯性行驶控制是如下的控制：当在行驶中油门回到了原处的情况下，例如将设置在发动机与驱动轮之间的离合器释放，从而切断发动机与驱动轮之间的动力传递，使车辆惯性行驶而不会使发动机跟着转动。因此，在执行惯性行驶控制时，发动机制动器不作用于车辆，所以，车辆可以有效利用惯性能量来进行惯性行驶。

并且，在该惯性行驶控制中，存在在该惯性行驶控制的执行中停止向发动机供给燃料的情况、以及使发动机转速降低到怠速转速左右而不停止发动机的燃烧运转的情况。在如前者那样使发动机停止的情况下，在车辆进行惯性行驶期间不消耗燃料，因此，可以得到更大的降低燃料消耗的效果。相比之下，在如后者那样不停止发动机的情况下，虽然不能期待在使发动机停止的情况下得到的那种程度的降低燃料消耗的效果，但是，可以不另行设置例如电动油泵、液压储压器等在使发动机停止了的情况下为确保液压而需要的装置。因此，可以容易地执行惯性行驶控制而不用相对于现有结构的车辆进行结构变更或追加新的装置、装备。另外，在本发明中，将后者那样的不使发动机停止的惯性行驶控制特别称为空挡惯性行驶控制或N惯性行驶控制。

与上述那样的惯性行驶控制相关联的发明的一例记载在日本特开2011-163535号公报中。该日本特开2011-163535号公报所记载的发明涉及如下的机械式自动变速器的控制装置：齿轮式变速器的输入轴经由摩擦离合器与发动机的输出轴连接，根据车辆的行驶状态，自动进行摩擦离合器的卡合/释放和齿轮式变速器的变速。而且，在该日本特开2011-163535号公报所记载的发明中，基于车速、齿轮式变速器的变速状态、以及油门开度，判定车辆是否处于利用惯性进行行驶的滑行状态，在车辆的滑行状态连续规定时间的情况下，释放摩擦离合器，并且，使发动机的转速降低至怠速转速。另外，当在摩擦离合器被释放后判定为车辆并非是滑行状态的情况下，自动变速器被控制为设定与车速以及油门开度对应的目标变速挡，此后，摩擦离合器被卡合。

另外，在日本特开2005-140076号公报中，记载有与搭载了自动变速器的车辆的控制装置相关的发明。该日本特开2005-140076号公报所记载的发明中的自动变速器具有带有锁止离合器的变矩器。而且，该日本特开2005-140076号公报所记载的发明构成为，在车辆的行驶状态满足预先确定的条件的情况下，执行停止向发动机供给燃料的燃料切断。另外，在锁止离合器处于卡合状态或滑动状态的情况下，与该锁止离合器处于释放状态的情况相比，提前开始用于切断燃料的燃料供给停止。并且，在该日本特开2005-140076号公报中记载有如下内容：在从锁止离合器成为释放状态起经过了规定的延迟时间之后，依次停止向发动机的多个气缸供给燃料。

另外，在日本特开2010-247773号公报中记载有与执行上述那样的惯性行驶控制的惯性行驶控制装置相关的发明。该日本特开2010-247773号公报所记载的发明构成为，在车辆的发动机不做有助于行驶的功时，将设置于发动机与驱动轮之间的离合器释放，并且使发动机成为怠速状态以使车辆惯性行驶。另外，该日本特开2010-247773号公报所记载的发明构成为，在惯性行驶控制的执行中，求出惯性行驶控制开始时的车速与当前的车速之差，在该差为规定的阈值以上的情况下，不论是否满足惯性行驶控制结束条件，都结束惯性行驶控制。